2012年6月30日 星期六

政府鬼祟 冇諮詢‧冇知會 (30/06/2012)


【本報訊】三間巴士公司提供新服務僅八個月,質素和安全均被詬病之際,竟然向政府提出加收服務費 (加價) 的申請。交諮會委員鄭煜表示,當局從未把相關申請知會委員會,他認同,應該「暫停」審批程序,聽取交諮會和市民意見。立法議員陳偉智認為,政府審批加價時,應該多加考慮各間巴士公司的服務質素。

日前,交通事務局在傳媒查詢後才證實,早於今年四月已收到三間巴士公司提出調升服務收費的申請,當局現已完成審批程序。交通諮詢委員會委員、街總離島工作委員會副主任鄭煜表示,他也是從傳媒得知相關消息,政府至今沒有將巴士加價的申請知會交諮會。他坦言:「這的而且確是有問題的。」

服務差勁反匆匆加價

縱使政府已經完成審批,鄭煜卻認同,當局應該「暫停」相關程序,聽取交諮會和市民的意見。他說:「突然,他們 (巴士公司) 提出增加服務費的申請,的而且確,坊間一定有很多反彈,也有很多疑惑:到底他們憑甚麼提出加價?加價之後,服務會否改善?市民真的不知道。但是,市民覺得一年來的服務一直處於不合格的水平,覺得還有很多改善的空間,為何匆匆提出加價呢?」

巴士公司提供的服務仍未如理想,不足一年便向政府提出加價方案。是次服務合同又還有六年多才期滿,鄭煜擔心,政府今次批准加價會否「做壞個頭」。日後,可能要市民多付車資,或者,政府要增加公帑的開支。至於,加價會否令服務優化,他覺得,市民至今仍未見到兩者之間有必然關係。

憑三個指數審批有問題

過去十個月,巴士意外屢見不鮮,已造成不少傷亡。社會上有意見批評政府「罰慢加快」。鄭煜認同有這情況:每宗巴士意外發生後,當局需要長時間才可能處罰,反之,巴士公司申請加收服務費,當局卻按照合同內的三個指數迅速審批,這亦都是有問題的。對於有消息指,巴士公司要求加價追溯到今年的一月一日,他認為這是不能接受的,若政府真的批准,應該有充分的解釋。

交通事務局公布,政府檢視三項指數 (澳門綜合消費物價指數、陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬及車用輕柴油平均定價) 後,已經同意三間巴士公司向政府加收服務費。直選立法會議員陳偉智不認同只參考三項指數,當局應先檢視各間巴士公司的服務是否達標,是否令市民滿意,從而再整體考慮是否批准巴士公司的加價申請。

政府不是黃大仙

「政府不是一個無限制的提款機。」陳偉智指出,市民已覺得政府對三間巴士公司的監管軟弱無力,如果,連加價的機制都任由三間公司主導,政府很容易被視為「利益輸送」。他認為,不是巴士公司提出加價申請,政府便順理成章批准。「按照合同精神,公司可以提出,政府可以拒絕,不一定做『黃大仙』。」

無法維持應交還經營權

對於,有巴士公司申請加價時高喊「錄得虧損」。陳偉智問:「企業從政府承接一項批給,是否一定要保證有盈利?澳門是否不容許有虧損的企業?」他表示,三間巴士公司透過競投而獲批服務,這是商業行為,理應該有準確的收支預算和風險評估,若實際營運出現問題,應該自行負責。若巴士公司認為無法維持下去,便要把經營權交回給政府另作批給。

現時的巴士服務合同長達七年,其間,各公司已沒有競爭可言,還可如何確保服務質素?三間公司已令人覺得是「攻守同盟」,陳偉智認為,政府審理加價申請時,不應「一視同仁」,應該分別審視各公司的服務,從而,他們獲批的升幅也可不盡相同,否則,難以推動質素差強人意的公司作出改善。

得咗! 巴士服務費獲加兩成三 (30/06/2012)


【特訊】特區政府今年四月已收到三間巴士公司提出調整巴士服務單價之申請,並已按照合同規定作出審批,目前正進行最後行政程序,及後將刊登《政府公報》正式向外公布。另外,交通事務局正加緊進行巴士服務評鑑機制及巴士線網重整的相關工作,致力優化巴士服務,回應公眾的出行需要。

根據澳門道路集體客運公共服務合同規定,營運公司每年最多可向特區政府提出一次調整單價申請,調整比例需視乎各公司提交申請時,統計暨普查局最新公布的三項指數,包括:澳門綜合消費物價指數、陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬及車用輕柴油平均定價,並按公式計算而定。倘若上述三項指數有所下調,行政當局有權提出調整單價。

有公司申請調升逾五成

隨著外圍經濟環境轉變,各項主要經營指數不斷上漲,今年四月交通事務局收齊三間巴士公司各自提出調整巴士服務單價之申請,當中有公司提出申請調升幅度超過五成。根據統計暨普查局二零一二年三月份公布的資料顯示,二零一一年底及二零 一二年二月的指數同比二零一零年,分別上升9.75%、33%及20.88%,其中佔公式比例近五成的僱員薪酬指數,升幅亦最大,達致33%,故經綜合分析相關資料及計算合同所訂定的指數,政府同意按合相關調整機制,調升各類服務之單價約23%。目前正進行相關行政程序,隨後將刊登《政府公報》向外公布。

另外,交通事務局已責成巴士公司加大力度優化巴士服務,提升服務水平,回應公眾的出行需要。當前局方加緊進行巴士服務評鑑機制及巴士線網重整的相關工作;其中,前者擬研引入「巴士族」(即經常搭乘巴士的市民)參與的可行性,讓公眾能直接參與公交服務品質的監督,預計年底前可推行;後者則爭取今年第三季向外諮詢,以儘早落實巴士線路的優化工作。

2012年6月28日 星期四

環保局下季度加入 新標準測九澳空氣 (28/06/2012)


【本報訊】氣象局早在二OO六年已引入新的嚴格標準檢測空氣,然而,傳媒在二O一O年揭發環保局監管不力,容讓有毒飛灰在九澳區隨風飄散後,該局卻在那裡使用舊的標準檢測空氣。環保局代局長黃蔓紅解釋,氣象局將在下月公布新標準的數據,環保局也會跟隨。至於用採用甚麼標準檢測九澳空氣,是要配合整個政府的。該局已聽到訴求,將在下一季度補加新標準檢測九澳空氣。

環境保護局一直不知道垃圾焚化爐有毒飛灰在九澳區隨風飄散,危及居民的健康,經傳媒在二O一O年底揭發後,便聘請獨立第三方的公司檢測該區空氣。不過,九澳的教育團體早已質疑及批評,相關檢測不受專家、市民等監察,沒有獨立可言。

原來,早在二OO六年,氣象局已引入更嚴格的新標準 (PM2.5) 檢測空氣,但是,那間由環保局聘請的公司在過去一年多,仍然採用舊標準 (PM10) 檢測九澳區的空氣。環保局代局長黃蔓紅昨午解釋,氣象局將在七月二日公佈空氣微細懸浮粒子 (PM2.5) 的數據,環保局也會跟隨,在下一季度於九澳區補加 PM2.5 的檢測。

黃蔓紅稱:「做那些參數?做多少參數?何時決定?我想是配合整個政府去做。」記者向她提出,飛灰事件涉及環保局監管不力,無需「特事特辦」在二O一一年便採用新標準檢測空氣?(氣象局已在二OO六年引用新標準) 黃蔓紅表示,局方已做了很多跟進工作:「現在,譬如我們都聽到一些聲音:PM2.5 要監測,我們亦都在下一季加進 PM2.5 的監測參數。」

被問及龍環葡韻鷺鳥林的環境評估進度。黃蔓紅指出,跨部門小組現正委託獨立第三方的公司進行環評。究竟,是公開招標或是直接判給?選擇公司的進度如何?第三季會否有環評結果?她只表示,「如果我們有進一步的消息,會讓各位傳媒通知。」

二O一一年澳門環保酒店獎頒獎典禮在昨午舉行。很多酒店通宵亮著外牆燈飾,被批評是製造光污染的一大元兇,在這方面,那些酒店是否符合環保酒店的條件?黃蔓紅稱:「他們 (酒店) 都會在成本效益方面考慮。可能我不用光污染,用節能來說。其實,節能對酒店來說都是成本…… 如果能夠在不影響酒店形象,亦可以顧及環境,減少光度的情況下取得平衡,這絕對是好好的方式。」

環保局聲稱,以二O一O年與二OO七年得獎環保酒店提供耗電量、耗水量和減廢回收量的數據作比較。在減少耗電量方面,得獎酒店的每個客房平均耗電量四年累計共減少約兩萬度電,減少超過一千八百噸的碳排放量。在減少耗水量方面約為百分之十至十三,即平均每酒店四年累計節省了超過四萬立方米的水。

普選是世界潮流不可逆轉 學者指立會直選議席應過半 (28/06/2012)


【本報訊】第一屆兩岸四地大學生「公共治理與區域互動論壇」昨在澳門舉行。澳門下屆立法會選舉直選和間選各增加兩席後,直選議席仍未過半,台灣國立中山大學公共事務管理研究所所長林新沛認為,建議可以逐步增加立法會直選議席,達至直選議席過半數,跟隨普選的世界潮流。

由中山大學澳門校友會主辦的第一屆兩岸四地大學生「公共治理與區域互動論壇」,昨日假旅遊塔會議娛樂中心舉行,並邀請中山大學教授陳瑞蓮、台灣國立中山大學公共事務管理研究所所長林新沛、香港觀塘區議員洪錦鉉等,介紹各地的政治環境,促進與會者對兩岸四地的政治環境有一定認識。

台灣的選舉文化與澳門有異,選民參與投票的意欲甚高,林沛新認為,選民的投票率和參與度,與直選議席多少有關,若直選議席不多,選民會認為即使投了票也未必能選出心中候選人,所以直選議席數目對選民的投票意欲和政治投入度有影響。

澳門下屆立法會選舉,直選和間選議席各增加兩席,直選議席的增加是否能吸引選民或社會對政治的參與度? 他指出,要提升選民的參與度,團體或準備參選人士,選舉前要開始為社區服務,爭取選民認識,以吸引選民的支持。普選是世界潮流,不可逆轉,但也不能一下子全面普選,認為可以逐步增加立法會直選議席,達至直選議席過半數,他又認為,直選議席過半是合理的,並可觀察效果,逐屆調升直選議席。

曾經有議員提出,希望澳門設立市議會,香港觀塘區議員洪錦鉉則認為,區議員有助將區內居民訴求反映,由於澳門面積較細,強行將外地制度搬入未必適合,可以考慮透過由居民或團體選出各社區諮詢委員會委員,將各區意見向政府反映。

澳門大學政府及公共行政學系助理教授陳建新認為,澳門政制未來發展的重要因素,應讓新成立的青年社團參與間選機制,明確委任制度和加強公民教育。

2012年6月27日 星期三

法援削市民權利 (27/06/2012)


【本報訊】新澳門學社指出,政府向立法會提交的「司法援助的一般制度」法案,削減某些市民原可接受援助條件的權利,更削弱司法機構的權力。他們批評,相對於政府在二O一O年提出,公職人員可申請公帑控告市民的「官告民」法案,現時的司法援助修訂案更為惡劣:「特區政府企圖進一步削減市民在審判中有公平待遇的權利,最終只會造成更多的社會不公。」

根據檢察院網站介紹,無論進行民事或刑事司法訴訟 (打官司),本澳居民是需支付費用的,若是經濟能力不足,可以申請司法援助。提出申請時,居民必須提交證明自己經濟狀況較差的文件。

不過,在特殊情況下,法律推定某些申請人 (正接受扶養、因收益不足獲發任何津貼、未成年子女、扶養、工作年收益等於或少於職業稅免稅額、交通事故受害人) 為「經濟能力不足」,無需相關人士提交上述證明文件。

新澳門學社指出,立法會現正審議政府提交的修訂「司法援助」法案,卻取消了上述規定。意即,上述人士不再自動被推定為「經濟能力不足」,需提交證明文件及接受經濟審查。政府的新法案建議,當局將計算「申請人及其家團成員」的收入及資產後,才決定其是否屬於「經濟能力不足」。新澳門學社理事長周庭希預計,相對於現行的法例,將有更少弱勢的市民接受到司法援助。

法官審批權轉移委員會

現時,只有法官才有權審批司法援助申請,政府提交給立法會的新法案卻建議,將審批權力轉移到一個委員會。周庭希指出,參考歐洲採取大陸法的地區,大部份仍由法官審批司法援助,新法案的建議實際上是削減司法機關的權力。他批評,政府「乘機減低一般市民現有取得司法援助保障個人基本權利的水平」。

由於,新法案又沒有對審批法援委員會的組成設有原則上的規定,新澳門學社指出,參照特區政府委員會委任的先例,政府將可任意委任任何人進入委員會,「又將會是一次黑箱作業,益小圈子內朋友的大好機會!」

魔鬼藏在細節中

新澳門學社形容魔鬼在法案的細節中:「特區成立以來經濟長足發展,居民個人權利保障的水平應當有合理提升,特區政府在賤價批地,工程超支,社團資助等方面不斷利益輸送,但一般市民現有取得司法援助保障個人基本權利的水平卻不進反退,是絕對不可接受的。」

2012年6月25日 星期一

論者認青年參政平台足 (25/06/2012)


【本報訊】曾經有青年反映,澳門的社團論資排輩情況嚴重,而透過參與社團參政是其中一條參政道路之一,這是否反映本澳讓青年參政的平台不足? 理工學院一國兩制研究中心副教授王禹和澳門大學助理教授陳建新均認為,本澳已多個青年參政平台,青年可以利用這些平台表達意見,作為參政的歷練。陳建新並建議,政府可以加強資訊制度的互動性。

思滙網絡昨假筷子基綠楊休憩區舉辦論壇,從政制發展看政治人才培養的機遇與挑戰,探討本澳青年人如何可以透過現有溝通走向參政、議政。

經常有聲音批評,本澳供青年參政的平台不足,青年主要可以透過參與社團、成為公務員、選舉等渠道參政,但王禹、陳建新和思匯網絡會長余惠鶯均則認為,本澳已多個青年參政平台,例如各項政府政策的諮詢會,青年可以利用這些諮詢會或媒體提供的表達意見平台,表達個人意見,作為參政的歷練。不過,他們認同,這些平台有可完善之處。陳建新建議,政府可以加強資訊制度的互動性和諮詢意見的反饋,鼓勵青年多發表意見,從中找出政治人才。

王禹感到,回歸後雖然高度實施澳人治澳,可是本澳仍缺乏政治人才,要多培養青年人參政、議政的意向。

指放飛機表不滿太偏激

在政治諮詢過程中,有青年人感到,青年人意見不被社會接納,王禹認為,多元聲音、理性討論,真理會越辯越明,但最重要是透過理性方式表達意見。以在政制諮詢期間有青年在立法會以放飛機形式表達對政制諮詢的不滿為例,他認為,由於表達方式較偏激,以及提出的訴求脫離法律基礎,令社會不太接受該種表達意見的方式,認為表達意見的方式要理性,意見亦需要言之有據,才可達至透過討論,意見被社會包容。

2012年6月21日 星期四

警東北區巡察宣傳 (21/06/2012)


【特訊】昨日上午,治安警察局與街總大廈管理資源中心,聯同東北坊會聯合進行社區巡察活動,治安警察局行動廳副警司黃超文、澳門警務廳警長劉永昌等一行十多人,首先前往東北區坊眾互助會與業主會代表及街坊會面,聽取關於區內治安秩序的意見和建議。大廈管理資源中心主任陳溥森、副主任李惠萍、街總副監事長林文彬、秘書歐銀煥、東北坊會副理事長周福源及業主會代表出席了活動。

業主會代表感謝警方近年快速回應該區大廈的訴求,一些大廈範圍內的老問題例如青少年聚集、非法自僱場所、普通盜竊等被有效控制,社區得到一定的淨化;亦有指出區內部分街道如黑沙環海邊馬路及黑沙環新街孖車違泊、巴士站違泊情況常見,影響道路暢通;與以往落區收集警情相似,居民均普遍希望天眼系統盡快開展,並有效覆蓋居民區域,對於暗巷小路、治安黑點等作有力監察,甚至對高空擲物予以阻嚇;會後雙方隨即實地巡察,並接觸管理員、街坊等了解治安訴求。

警情交流是做好社區警務不二之法,坊會及業主會的管理工作日趨成熟,與警方合作無間,而本局每次活動後亦會把坊眾反映的個案、問題、治安黑點、舉報等盡快交予轄下警務單位跟進,以實質行動回饋坊眾的支持。

2012年6月20日 星期三

衛生局持續跟進九澳居民健康 (20/06/2012)


【特訊】就有九澳學校人士反映,衛生局沒有對九澳居民健康作出積極跟進事宜。衛生局表示,基於保障居民健康的職責,一直十分關注受影響的九澳居民健康,並以負責任和科學的態度持續跟進事件,無拖延淡化的意圖。對九澳居民長期健康監察和流行病學研究計劃的概要,去年中已向九澳學校部分教職員和學生家長作了介紹,詳細內容需要由受委託的香港中文大學方面作出決定後向居民介紹。

迅速制定健康檢查計劃 

2010年底衛生局知悉九澳居民受飛灰暴露的情況後,立即動員衛生局臨床、公共衛生等多學科的專業人員分析可能引起的健康問題,並諮詢內地、香港有關專家制定檢查計劃。檢查計劃初篩項目包括體格檢查和胸片、全血細胞分析、肝腎功能、尿液細胞、生化和血鉛等項目,檢查計劃還包括根據檢查結果作出進一步跟進。高血壓、糖尿病等常見慢性疾病由衛生中心隨診,無明顯原因的肝腎功能異常者轉介到仁伯爵綜合醫院內科覆查,肺部異常者由肺科專科醫生跟進,血液異常者則由血液科專科醫生跟進。

動員大量人力、物力協助檢查 

在訂定檢查計劃後,衛生局立即和九澳學校、院舍、企業和村民商討檢查計劃的實施,並在2011年第一季度動員包括各衛生中心、仁伯爵綜合醫院急診科和結核病防治中心醫生、護士和疾病預防控制中心輔助人員進行首輪檢查工作。首輪檢查工作歷時2個月,為方便居民和避免影響正常門診病人的就診,全部檢查安排在1、2月份及5月份共12個周末進行;同時,檢查工作安排在有X光機的仁伯爵綜合醫院特別急診、路環衛生站、筷子基衛生中心及結核病防治中心進行,包括抽血、拍片、問卷調查及體格檢查以一站式進行。考慮到九澳村老年人行動不便,衛生局還安排了專車接載村民到路環衛生站接受檢查。

該檢查計劃共有522名在九澳工作、就讀或居住的人士參加。首階段的檢查共動用了醫生400人時、護士250人時、放射科診療技術員96人時及其他輔助人員720人時,總共1472人時的人力。

需跟進病人獲優先作輔助檢查 

首階段檢查計劃完成後,衛生局立即安排將檢查報告交給參加者並安排需要覆診的居民到衛生中心或仁伯爵綜合醫院覆診。所有需要跟進的病人,衛生局都作出優先安排衛生中心和仁伯爵綜合醫院門診及電腦斷層、氣管鏡、超聲波、骨髓活檢等輔助檢查,甚至包括由衛生局付費送往香港養和醫院進行正電子掃瞄檢查。衛生局在跟進過程中,一直聽取居民的意見改進工作,如為確保在各專科的相關覆診病人能得到優先安排,衛生局已為所有參加計劃居民的電子病歷上作出特別標記,以便各部門的工作人員可以識別。49名需要覆診的參加者中,除4名不願意在衛生局跟進外,所有需要跟進的病人都已在2011年5月份或之前安排了至少一次門診。參加者的跟進工作一直進行中,根據記錄,除了首次檢查的522人次門診和180個結果回饋門診外,衛生局還為需要跟進的參加者安排了212人次門診和12人次電腦斷層掃瞄。參加者的跟進工作一直持續至今,根據記錄,有7名參加者最後一次覆診在今年6月份。

較小粒子更能引起長遠和嚴重污染

從科學角度而言,飛灰是一種由燃燒產生的懸浮粒子。懸浮粒子對健康的影響取決於粒子的直徑和成份,較大的粒子(包括肉眼可見的粒子)只能進入上鼻、咽、喉等上呼吸道部位,主要的健康效應是刺激作用,引起鼻、咽、喉部的不適;但上呼吸道可將這些粒子排出,故一旦暴露消除,這些粒子引起的症狀可以逐漸消除,一般不會遺留嚴重的長期問題。衛生局較關注的問題是較小的粒子引起健康問題,懸浮粒子的直徑越小,越容易進入肺部並沉積在肺部,可能引起長遠和嚴重的健康問題。這也是近期本澳和內地學者十分關注監察PM2.5(直徑小於2.5微米懸浮粒子)問題的原因,因PM2.5比PM10(直徑小於10微米懸浮粒子)更能反映空氣污染對健康的影響。但一般巿民可能更關注肉眼可見、能即時感覺(如咽喉不適)到的污染及其效應,而忽略肉眼不能見到但可能更能引起長遠和嚴重後果的污染。巿民可能因此覺得衛生局的胸片和血液等體檢項目沒有針對性,產生「撞傷頭」而去「驗隻腳」的誤解。2010年底衛生局知悉九澳居民受飛灰暴露的情況後,立即組織動員衛生局臨床、公共衛生多學科的專業人員分析飛灰暴露可能引起的健康問題,並諮詢內地、香港的有關專家制定了檢查計劃,檢查計劃包括體格檢查和胸片、全血細胞分析、肝腎功能、尿液和重金屬等項目,檢查計劃還包括根據檢查結果作出進一步跟進。通過檢查,其中一名參加檢查者被診斷出肺淋巴上皮瘤樣癌,該病人當時沒有任何症狀,也有多名參加者在檢查中發現平時未被發現的重要疾病。這些事例也說明檢查計劃是有效的。

長期監察非淡化和拖延問題 

另一方面,懸浮粒子的嚴重影響,並不能在短期內顯現,舉例以巿民最熟悉的吸煙為例,吸煙(吸入燃燒產生的懸浮粒子)引起的肺癌、肺氣腫等嚴重疾病,要在很多年後才能顯現。作為負責任的政府部門,衛生局希望通過長期的健康監察,來發現飛灰暴露可能對九澳居民健康影響,這是基於科學的決策,決不是為了淡化和拖延問題。

要強調的是,大部分慢性疾病包括癌症都可能由多種因素引起的,即一種疾病可能和多種因素有關;同時,一種因素也可能引起多種疾病。要判斷一種暴露因素特別是環境污染因素和某種疾病是否有關是十分困難的,需要嚴謹和較長時間的流行病學研究。

持續10年跟進九澳居民健康 

基於負責任和科學的態度,現階段衛生局未能斷定九澳居民發生的疾病是否和飛灰暴露有關。衛生局在去年4月對參加檢查計劃人士健康狀況作出分析報告後,立即著手和香港中文大學商討長期健康監察和流行病學研究。有關該項監察和研究計劃的主要內容,已在去年4至5月期間向飛灰聯盟代表,九澳學校部分教職員和家長作了兩場簡介會。衛生局委託香港中文大學進行的九澳居民健康監察和流行病學研究為期10年,但每年均會作出階段性評估和報告。目前香港中文大學方面正在著手準備工作,預計大學方面最遲今年第4季會向居民作出詳細說明。為免產生不必要的誤解,衛生局現時暫時不能作出詳細解釋。

衛生局重申,會持續10年跟進受飛灰影響的九澳居民健康,並非用10年時間只進行流行病學研究,而該對居民健康負責到底的立場和態度已不斷公開保證且從無改變。

2012年6月19日 星期二

天眼安裝有序進行 (19/06/2012)


【特訊】鑒於俗稱「天眼」的公共地方錄像監視系統工程進度備受關注,為此,保安當局有必要作出說明,以便公眾進一步了解有關狀況。

首先,有關公共地方錄像監視法律制度的第2/2012號法律已於2012年3月19日公佈,並於4月19日生效。根據該法律第二十九條的有關規定,澳門特別行政區的保安部隊及保安部門須於法律生效後九十日內使其負責及現有的錄像監視系統符合法律的規定,並辦理第十一條及第十二條規定的手續。

《公共地方錄像監視法律制度》生效兩個多月來,各項準備工作正有序進行。其中主要包括: 與個人資料保護辦公室保持密切溝通及聽取意見,整合現有監控系統鏡頭以便符合相關法例之要求、進行人員內部培訓,尤其是涉處理影像資料人員,向其說明應遵守的法律義務和責任,保障個人私隱、訂定讓公眾知悉在公共地方設有錄像監視系統的公告式樣及相關之授權制度等等準備工作。

按照有關計劃,新安裝的監控系統鏡頭約有四百個,因應澳門半島的人流、交通頻繁,學校以及商業活動相對集中等因素,經研究後,約四分之三的「天眼」鏡頭將會在澳門半島安裝,而離島區約為四分之一。另外,安裝工程將分三階段進行,首階段計劃在各口岸外圍安裝鏡頭二百多個。為此,警察總局將繼續與工務部門及其他相關部門密切聯繫及跟進,務求「天眼」安裝工程盡快開展及投入使用。

無論在前期工作、安裝過程或是「天眼」投入使用後,保安當局將繼續樂意接受市民大眾的監督及積極聽取意見,同時,亦期望社會各界支持,以便工作順利開展。

天眼及個人資料保護講座

▲由個人資料保護辦公室與保安司司長辦公室合辦的《關於公共地方錄像監視及個人資料保護講座》已於昨日上午10時至下午1時在治安警察局出入境事務廳禮堂舉行,並由葡萄牙國家資料保護委員會祕書長Isabel Cristina Cerqueira da Cruz及其委員會法律顧問Sonia Cristina de Sousa Pereira擔任主講嘉賓。

是次講座的主要目的為分享在公共地方使用錄像監視系統的經驗、如何在使用過程中保護個人資料等。

是次講座的另一目的為培訓操作監視系統的保安部隊人員,使之能適當地運用該系統為警務輔助工具,當中包括如何尊重私人生活、肖像權、預防及控制操作人員之濫用及不適當使用等。

講座出席人數超過一百四十人,當中包括警察總局、海關、治安警察局及司法警察局之人員。

2012年6月18日 星期一

塱原經驗 環評非至高無上 (18/06/2012)


早前,政府提出在龍環葡韻鷺鳥林一帶展開環境評估,其後,有官員們聲稱,是否將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到鷺鳥林旁,取決於環評的結果。有意見批評,環評只是政府利用的工具,從而製造認同搬遷的結果,用來封著反對者的口,另有意見認為,環評實是政府卸走民意壓力的下台階。

究竟,環境評估報告是否至高無上的?若環境評估報告認同工程的展開,政府是否一定要依從,並發出准照呢?香港的塱原淡水濕地有逾二百種候鳥棲息,包括數種罕有或瀕危品種。然而,一九九九年一月,香港的九廣鐵路公司向環境保護署申請興建一條穿越塱原的高架鐵路。

國際環保專家進行實地視察後,批評相關的環評報告存在基礎上的缺陷。香港的保育團體也遂一反駁九廣鐵路公司的論點,並指斥環評報告不全面,忽視瀕危雀鳥在塱原出沒的事實,又誇大了所謂的補償濕地計劃的可行性和效果等。雖然,環評報告備受批評,卻得到另一政府部門漁農自然護理署的支持。

二OOO年十月,經過審慎考慮多方意見和資料,包括二百二十五份公眾意見書,環境保護署署長認為,相關工程計劃可能對具有高度生態價值、有雀鳥種類繁多的塱原,造成不良的環境影響,遂決定不批准環境影響評估報告,也不會向該項工程簽發環境許可證。

九廣鐵路提出上訴,經過近兩個月的審理後,被裁定敗訴,該公司最終改用鑽挖隧道取代原先的高架橋方案。二OOO年底,《時代雜誌》將這事件列入千禧年全球五大最好環境新聞。不可忽視的是,在整個拯救塱原的過程中的市民的參與,十三個環保團體曾發起行動,把約二千條寫上「綠色心願」的綠色絲帶,繫在九廣鐵路紅磡車站外的欄杆上,以示反對方案。

現在香港中文大學就讀環境科學的本澳學生招振龍指出,香港訂立環境影響評估條例的目的,是要透過環境影響評估程序及環境許可證的機制,避免、盡量減低、控制工程項目對環境所產生的不良影響。對於本澳官員聲稱,將按環評結果決定要否把「有禮加油站」遷到鷺鳥林旁,他引述專家學者意見以示不盡認同。

香港環諮會屬下環評小組委員會前主席林健枝曾指出,環評最主要的目的是為決策過程給意見,而不是就某項工程做決定。環評過程為決策者提供環境方面的資料。工程應否進行,環評並不是唯一的考慮因素。環評是從純環境的角度客觀地衡量某項工程的可行性。環評在環境保護中很重要,但只是其中一環,我們不能單靠環評來解決所有環境問題。

是否每一份環評報告都必然是準確的呢?招振龍舉了多個事例,其中一個是在二OO七年,當時的環評報告將香港大埔龍尾灘評為低生態價值,固適宜發展作人工泳灘。然而,關注保育的市民自發進行義務的生態調查,所查得的生物數目遠超政府安排的環境評估,查找到的生物數目較環評的多出五倍。

過去一個多月,參與保育龍環葡韻鷺林行動的招振龍指出,澳門的環評條例還在諮詢階段,到底是次龍環葡韻環評以什麼作標準,連政府官員都不能回應,只是說正在物色環評公司。環評公司所做的環評報告是否具可靠、專業、全面也是值得關注的問題;考察人員是否對鷺鳥生態的是否有專業知識,進行考察的日子對能否充分反映其生態價值存有疑慮。

百鳥在林 忌待無時思有時 要珍惜 (18/06/2012)



龍環葡韻淡水濕地上的鷺鳥林,是本澳罕有的雀鳥棲息及繁殖寶地,有數以百計的鷺鳥每年都會在這裡築巢生蛋、哺育下一代,當中特別以純白色羽毛的小白鷺最多、最引人注目,人們來到附近就很容易欣賞到牠們的「起居飲食」,甚至是「傳宗接代」。

經常港澳兩邊走、四處去尋雀攝鳥的澳門鳥會技術顧問馮啟文表示,小白鷺等鷺鳥由於十分常見,並不屬於生態愛好者會長期拍攝對象,但牠們是澳門的特色,故鷺鳥林是他們發燒友必巡之點。

「鷺鳥林的生態價值遠不止只有鷺鳥的簡單!」

除了小白鷺、池鷺和夜鷺外,鳥林還有許多常見的留鳥在築巢、棲息或覓食,馮啟文隨口就數出了有褐翅鴉鵑、黑券尾、黑領椋鳥、八哥、斑文鳥、白腰文鳥、灰頭鷦鶯、褐頭鷦鶯等一大堆雀鳥品種名字。

還有白胸苦惡鳥、純色山鷦鶯、黃腹山鷦鶯、長尾縫葉鶯、畫眉、黑面噪鶥,甚至普通翡翠鳥、白胸翡翠、噪鵑、八聲杜鵑等,都是在鷺鳥林區繁衍,一些本澳較少見的雀鳥如黑枕王鶲、戴勝,以至是會捕食雀鳥的普通鵟、游隼等,更曾被鳥會記錄到在該處出現。

在中國數量稀少、被列入《國家保護的有益或有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄》需作嚴格保護的綠鷺亦會在鷺鳥林出沒,馮啟文就曾目睹其雛鳥從林裡飛出來,可以相信是在裡面繁殖,但牠們數量本不多,是否年年都有在此繁殖,就不得而知。

相較小、中、大白鷺等乳白色的鷺鳥,擁有亮藍色羽毛的白胸翡翠更為漂亮,甚受市民喜愛,牠們亦會在鷺鳥林繁殖。據馮啟文過往觀察,其成鳥和幼鳥飛返鳥林的位置,正正是非法填湖地上,相信有關區域的堤岸或坡土,就是牠們翠鳥挖洞築巢孵蛋之處。

在非鷺鳥繁殖期,鷺鳥林主角取而代之是一群候鳥,那時可以看到大白鷺、蒼鷺等,以至是一些澳門少、罕見的雀鳥。馮啟文介紹,自己前年冬天就在這裡遇見到一大批受保護的紅尾伯勞,物們停留了約三星期就離開,繼續遷徙之旅。

事實上,澳門位處主要候鳥遷徙通道「東亞-澳大利亞路線」上,估計每年會有過百萬隻候鳥經此路由北往南飛,本澳就是牠們沿途其中一個補給站。馮啟文說,若這裡濕地減少,將影響候鳥的繁衍,故保護這些濕地、環境不只是為澳門,也是對全世界一個責任、一個國際道義。

「澳門生態環境越來越差,雀鳥越來越少是不爭的事實。」

短短數年間,許多曾經拍攝的地方,馮啟文再去已經見不到雀蹤。他特別提到,自己在○八年前後於小城一荒廢魚塘觀察一對斑魚狗達十七個月,期間目睹牠們嘗試繁殖但失敗,到魚塘乾涸後就再不見牠們蹤影,從此再無人在澳門見到斑魚狗,相信這種華南常見鳥種於澳門的族群已滅絕。

另一事例是,他們鳥會一直希望在濠江尋覓貓頭鷹,後在去年五月在市區一隅發現一剛出窩的斑頭鵂鶹(貓頭鷹)家族,是一對成鳥和三隻雛鳥,曾遇到有鳳頭鷹亞成鳥追擊牠們。但今年他們再到同一區域監察,卻芳蹤沓然,若最終牠們未能於另處覓得繁殖處(需要至少數十年樹齡的老樹),可能又要於小城絕跡。

「野生物種其實都很脆弱,人們不宜對牠們的生存環境掉以輕心。」

牠們的生存環境受人為影響亦不容小覷。過去在過境季節時,於大炮台公園某兩棵樹下,就可看到難得一見的壽帶鳥、北椋鳥、黑尾蠟嘴雀在該樹上覓食,然去年兩樹疑因楬根病被署方斬去,這些鳥就找不回來。

馮啟文直言,主管綠化的民署在對樹木進行剪技斬樹時,完全忽視了對雀鳥的影響。他就聽聞過,民署在春天剪技,完事後,鳥蛋、鳥巢跌滿一地,完全不專業,連這方面基本認知都沒有。

談起民署與鳥,馮啟文就記得,當局去年推出的《澳門鳥類》,羅列出至今在本澳記錄到的鳥類總數三百一十一種,包括委託內地華南瀕危動物研究所在五年間,每年兩個月在澳門觀測到共一百七十七種野生鳥類。但他笑言,自己雖是一位業餘愛好者,可在澳門記錄下的鳥類數就已比上述數為多。

「政府過去的研究都是好粗疏,或是根本不知道、沒研究。」

馮啟文說,民署做許多事情為向人交代,但就可能影響生態環境,如現時龍環葡韻人工湖另一側,改成漂亮的人工綠化花園,但剷走了原本一大片的蘆葦,而那裡就是棕背伯勞及已沒在港繁殖的黃葦鳽築巢點,若未來再無法看到黃葦鳽,相關人士作為實不可饒恕。

在澳門野外地方不多的情況下,當下的鷺鳥林還算是一個真正的野外,但四周圍都被都市化發展圍繞住,高崇的豪宅、不夜天的賭場酒店,還有嚴重的滋擾:偷蛋。馮啟文直言,在缺乏保護下,這裡的確已不是野生雀鳥棲息繁殖的好地方,只是其他地方並不適合牠們,實別無選擇。

「繼續選擇這裡,其實牠們已經無地方可去。」

從過去好大一片的紅樹林,到現時面對這樣的狀況和環境,小白鷺等雀鳥還是留了下來,年年都在這裡繁殖,難道要讓牠們成為下一個黑面琵鷺才去保育?馮啟文希望,澳門政府不要讓他再失望,保護好這碩果僅存的鷺鳥林和雀鳥。

兩警正溝通採購問題 冀快裝首批天眼 (18/06/2012)


【本報訊】司法警察局副局長周偉光表示,司警及治安警已向個人辦提交於司警及治安警大樓及周邊安裝天眼的申請,正處理與治安警溝通採購問題,希望可以盡快安裝第一批天眼。

澳門論壇昨日邀請司法警察局副局長周偉光、聚賢同心協會副理事長林宇滔、民眾建澳聯盟常務副理事長陳德勝、街總青少年綜合服務中心主任梁寶瑩,就本澳治安問題進行探討。

天眼法於生效至今已有三個多月,林宇滔認同,天眼有助預防罪案,尤其是治安黑點,但治安當局仍未就安裝天眼招標,進度緩慢,希望加快進度。

周偉光表示,司警及治安警已向個人辦提交於司警及治安警大樓及周邊安裝天眼的申請,由於科技日新月異,完成採購程序後,所購買的天眼可能已落伍,需與治安警就採購事宜進行溝通,當局也希望內可以盡快安裝第一批天眼。又指,該批天眼主要是用於司警及治安警大樓內和周邊,由於涉及私隱,需待個人資審批。

會上,有市民反映巴士盜竊案常有發生,希望治安當局可以加派警力巡邏,加強部署,打擊罪案。不過,也有與會者反映,由於報案手續繁複,令部份受害人郤步,沒有報案,希望可以進一步簡化報案手續。

周偉光表示,警力有限,但會盡量加派警員巡邏。他希望,可以繼續透過警民合作,做好預防犯罪工作。

飛灰人為失誤‧病者應得特別照顧 (18/06/2012)


【本報訊】垃圾焚化爐有毒飛灰在九澳隨風四散三年的惡劣被揭發後,至今已有兩名教育機構的人員因癌症去世。「關注九澳堆填區有毒廢料聯盟」質疑,政府邀請香港中文大學展開十年研究,對受影響的市民有何直接的幫助。他們認為,飛灰事件是人為失誤,涉事的病人應該得到特別的照顧,政府以普通醫療程序來跟進是有問題的,是不公義的,更不尊重病者。

上星期三,傳媒訪問「關注九澳堆填區有毒廢料聯盟」(下稱「聯盟」) 後向衛生局查詢,該局才在夜間發出新聞稿公布,已於上月尾與香港中文大學公共衛生及基層醫療學院職業及環境健康學部達成協議,完成簽署和確認程序,將展開為期十年的九澳居民健康監察和流行病學研究。

昨早,「聯盟」發言人楊祖羅神父接受多間傳媒專訪時提出:「當局找機構做學術研究,為受飛灰影響的人,究竟,有甚麼幫助、支援、跟進?」去年十月,得悉聯盟內有新增的癌症個案後,他向協調跟進工作的環保局發出電郵查詢,當晚得到的回覆是需要了解。十多天後,環保局再回覆:衛生局表示,新的病患者可直接聯絡氹仔衛生中心主任醫生。

楊祖羅認為,對長期受飛灰影響的病者提供普通的跟進,是有問題的,是不公義的,更不尊重病者:「飛灰事件是一件人為的事情,不是天然的事情,是人為的失誤。」他表示,「聯盟」從一開始已要求政府特別處理和照顧該區的病患者,而不是普通的跟進。

過去一年多,至少三名教育機構的人員患上癌症,其中兩人在今年去世。雖然,專家認為,無法證明病症與飛灰直接有關,但是,翻查眾多學術文獻發現,飛灰場人員的發病率確是高的。「究竟飛灰有否直接激活這種 (癌) 病症?」楊祖羅質疑,為何官員視察飛灰堆填區數十分鐘,便要穿上全副保護裝備?但是,該區的市民三年吸入飛灰卻懵然不知:「為何他們需要保護,而我們不需要呢?」

楊祖羅估計,飛灰隨風飄散三年間,約有一萬人次出入九澳的教育機構,包括長期居住、學習的師生和工作人員。此外,「聯盟」早已向當局提出,要具體知悉政府如何跟進,但是,他們的建議不接納。他指出,當局除了在去年十一月的電郵用十數字表明邀請香港中文大學研究外,一直沒有與「聯盟」溝通。

質疑仍用舊標準檢測空氣

上星期三,政府新聞稿聲稱:「氣象局於二OO六年起開始引入對 PM2.5 的監測設備。」然而,飛灰事件被揭發後至今,環保局聘請的所謂獨立第三方仍是以舊標準 (PM10) 來檢測九澳的空氣。「聯盟」從一開始已質疑上述檢測,楊祖羅認為,政府很多時推出「獨立第三方」一詞,把問題正常化、合法化,這是不能接受的。他重申,獨立第三方應該受到市民、其他專家的監察。

2012年6月14日 星期四

對九澳居民健康監測研究 衛生局委託港中大 (14/06/2012)


【特訊】「九澳飛灰事件」發生後,衛生局已於去年和香港中文大學就九澳居民健康監察和流行病學研究的合作協議展開商討工作,由於該項研究工作長達十年,涉及諸多複雜問題,經反覆磋商,已於上月尾完成簽署和確認程序。

根據協議,研究工作由香港中文大學公共衛生及基層醫療學院職業及環境健康學部負責,工作開展後每年會提交一份報告,並在十年後提交總結報告。目前該項目的負責人是國際知名的職業及環境醫學專家余德新教授(Prof.YU Tak Sun Ignatius)及其團隊,他們已著手進行具體工作。為確保研究工作的科學和公正,有關研究的具體事宜將由中文大學作出決定後宣佈。

衛生局重申,為保障九澳居民健康,該研究計劃將秉持科學、客觀、嚴謹、獨立的專業精神進行。

飛灰餘波未了 聯盟指當局未兌承諾 (14/06/2012)


【本報訊】焚化爐的有毒飛灰被政府聘用的外判公司違規處理,一直在九澳隨風飄散。情況被在前年傳媒報道出來後,雖然,政府曾作跟進的承諾,但是,「關注九澳堆填區有毒廢料聯盟」發言人楊祖羅昨日表示,未見衛生局對受影響的居民兌現跟進健康的承諾,環保局除了定期傳送空氣檢測報告外,雙方再沒有接觸。聯盟由始至今認為,檢測不科學和不準確,也不受民間團體的監察。

前年十一月,本報率先報道從垃圾焚化爐尾氣過濾出來的有毒飛灰,三年來未經固化被傾倒到九澳堆填區,隨風飄散。該區教育工作者組成「關注九澳堆填區有毒廢料聯盟」,向政府部門追討。經過長時間的官民爭持,行政長官崔世安在去年四月終於開腔,聲稱要制訂長遠的跟進計劃等。

事隔一年多,「關注九澳堆填區有毒廢料聯盟」發言人、雷鳴道主教紀念學校校監楊祖羅神父 (見圖) 稱:「沒有安心,只有無奈。」他指出,去年與衛生局的最後一次會議中,局方曾表示要依照特首承諾展開衛生健康跟進,但至今仍未有兌現。其間,衛生局曾向聯盟表示,若居民有需要,可以前往衛生中心。

「甚麼是有需要呢?是否我們有大病時,才是有需要前往衛生中心?還是,當局應主動跟進曾受影響居民的健康狀況?這是值得商榷的。究竟,這是預防的跟進或事後的補救?」楊祖羅表示,部份工作人員調離九澳後,身體狀況明顯轉好,另外,已有兩名聯盟的成員因癌症去世,但難以置評這是否與飛灰有關。

傳媒昨午訪問楊祖羅後向衛生局查詢,該局遂在晚上十時半發出新聞稿回應 (見另稿)。另外,負責監管飛灰堆填區的環保局,過去一年只是定期向聯盟發送檢測報告,雙方再沒有接觸。楊祖羅表示,聯盟從開始已不認同「政府找來的獨立第三方」,因為,那是沒有民間機構監察的獨立第三方。

鄰近地區早已用新標準來檢測空氣內很微細的 PM2.5 可吸入懸浮粒子,而環保局的一至三月空氣報告仍用舊標準檢測 PM10。楊祖羅表示,曾反映報告內容有不科學、不準確,但是,環保局如舊進行和發送同樣的空氣檢測,未見改善。雖沒有自行檢測,但楊祖羅覺得,九澳區環境空氣、道路、山體等質素,每下愈況,卻是投訴無門。

「我們覺得,政府是用時間、普通的處理手法令整個事件逐步淡化,令市民遺忘。」在以往的會議中,聯盟若不接受政府的建議,當局便反過來要求聯盟提出反建議,楊祖羅質疑,為何擁有龐大資源的政府要求受影響的居民提供專業資訊,而不是政府主動再提出新的建議讓居民選擇。

2012年6月12日 星期二

陽光政府 硬是不答 (12/06/2012)



【特寫】這個還是陽光政府嗎?這個政府還可聲稱重視與傳媒溝通嗎?本報上星期一向土地工務運輸局查詢涉及龍環葡韻鷺鳥林的批地問題,該局花了五個工作天,終在昨日傍晚用六十四個字來回覆,內容如同重覆運輸工務司司長上星期五的答案,近乎完全迴避本報的提問。究竟,是次處理批地的程序出了甚麼問題,以致政府資訊近乎「滴水不漏」,令澳門市民「見不到陽光」?

備受關注的龍環葡韻鷺鳥林所在地,早在一九九O年透過第 156/SATOP/90 批示被政府批給私人發展。本報上星期一 (六月四日) 下午致電工務局查詢相關問題,並在上星期二凌晨透過電郵再確認。直至上週五仍得不到答案,遂透過行政長官辦公室新聞及公共關係協調員,向政府新聞發言人尋求協助。

六十四字回覆‧說了等於沒說

最終,工務局新聞及公共關係協調員花了五個工作天,在昨日傍晚向本報發出僅有六十四個字 (連標點符號) 的簡短回覆:「對於龍環葡韻鄰近土地,政府公報已作公布,相關行政程序仍在處理中,並正進行深入分析及嚴格依照適用法律處理,日後在適當時間會作公布。」

上週二 (六月五日),本報透過電郵提出的逾二百字的問題如下:

1. 「第 156/SATOP/90 批示:關於座落氹仔聖母村填海區一幅土地批租及豁免公開競投事宜」的地點是否正是現時的龍環葡韻對開的鷺鳥林?是否佔整個鷺鳥林?那批地範圍是否包含非法填湖地?
2. 現時,那批示是否仍屬於原租賃者?若轉變了,租賃者是誰?
3. 租賃者有否提供新的發展計劃?若有,其計劃是怎的?何時提交?貴局何時有決定?
4. 第 156/SATOP/90 批示現時是否仍有效?
5. 為何閒置多年仍未收回土地?
6. 那批示的土地是否屬於司長聲稱要處理閒置土地的名單內?
另外,非法填湖用地是否已執行罰則?內容如何?若未施罰則,原因何在?

本報記者

商業秘密豈何凌駕公眾利益 議員指收地有理 (12/06/2012)


【本報訊】對於工務局局長賈利安以「商業秘密」為由,拒絕進一步公布龍環葡韻鷺鳥林所在地的批給資訊。立法議員高天賜(見左圖)認為:「商業秘密等於甚麼?利益輸送。這是利益輸送的意思,體現我們不想見到的:官商一體。」立法議員陳美儀表示,承批那幅土地的發展商長期不發展,政府理應把土地收回,不該賠償和換地。

高天賜﹕市民有權知道

日前,工務局局長賈利安被記者追問時回答,龍環葡韻鷺鳥林所在地是一幅由政府租賃給私人發展商住用途的批地,他以涉及「商業秘密」為由拒絕進一步披露資料。直選立法會議員高天賜認為,賈理利安言論「荒謬」。他指出,政府處理批地時應有透明度,市民有資格知道該區有何計劃。「其實,商業秘密等於甚麼?利益輸送。這是利益輸送的意思,體現我們不想見到的:官商一體。」

政府為何一直不收回一九九O年批出、至今仍不發展的土地?高天賜認為,政府應作出解釋,而且,現在應是時候收回土地,並訂立保育該區的特別法例。若承批人覺得利益受損,可以入稟法院索取賠償,「特區政府不需要害怕,不需要被動。」他提出,政府應該暫停計劃在鷺鳥林旁的非法填湖地新設「交通安全資訊中心──有禮加油站」,「不要大石迮死蟹」,「不要做令市民反感的事情」。

兩名議員受訪時,本報仍未收到工務局六十四字的回覆 (見特寫)。高天賜覺得,政府逾一星期不回覆傳媒查詢,不公開資料,是不想影響其與土地承批人的商討。他認為,政府經常躲起來不作解釋,原因或是做錯事而解釋不了,或是背後有黑暗的理由,不想市民知道。他表示,政府發言人應對重要的問題站出來回應,否則,特區形象便會受到傷害。

陳美儀﹕為何不能說?

直選立法會議員陳美儀(見右圖))同樣認為,不應以「商業秘密」來拒絕公布鷺鳥林土地批給的資料,因為,土地是屬於澳門市民的,「你有甚麼商業秘密?為甚麼不能說出來呢?每一個市民都有權知道,到底這幅地發生甚麼?為何不能告訴我們?」在訪問中,陳美儀多次問:「為何不說出來?」她促請記者與議員一起,合力督促政府公布處理土地的資訊。

對於政府遲遲不回應傳媒,陳美儀稱:「這麼多法律顧問,我不相信他們不懂處理。可能他們仍未想到解決方法,才不懂回應你。」她認為,承批人未按批示在三年內發展土地,而且讓那裡閒置逾二十年,政府理應收回土地,不該賠償和換地。她指出,已透過書面質詢追問政府,是否已向非法填湖的違法人追究法律責任?科以了甚麼處罰?現有待政府回覆。

2012年6月11日 星期一

葡韻鷺林鳥巢數 華南五大 (11/06/2012)


十天前,香港觀鳥會鷺鳥研究小組一行五人來澳,前往龍環葡韻鷺鳥林進行鳥巢普查。他們剛抵達龍環葡韻旅遊區時,先在較遠處使用望遠鏡觀察鳥林面積和鷺鳥數目,初步估算那裡約有二百多個鳥巢。然而,經過一個多小時進入鷺鳥林數算後,得出的結果卻是五百三十個。

研究小組成員譚業成認為,這數字是很犀利的。他指出,全香港約有二十個鷺鳥林,合共只有一千多個鳥巢。香港最大的鷺鳥林也僅有一百多個鳥巢,然而,澳門一個鷺林的鳥巢數目,已達香港總數的一半。除了香港外,過去六年,研究小組也到內地進行鷺鳥繁殖數目調查,譚業成認為,從鳥巢數目的角度,龍環葡韻鷺鳥林可列入華南地區的五大之內。

鷺鳥林有巢五百多

雖然,龍環葡韻鷺鳥林內有五百多個鳥巢,但是,逾三百個已沒有鳥蛋或雛鳥。譚業成表示,原因之一是鷺鳥繁殖期約是三月至七月,很多成鳥早已完成築巢、求偶、交配、產卵、孵化、餵飼,故牠們的雛鳥早已長大離巢,估計每個空巢約有三至四隻雛鳥。他補充,到六月仍留在龍環葡韻的鷺鳥屬於「留鳥」,應是澳門「土生土長的原居民」。

譚業成表示,有兩個基本因素促使鷺鳥選擇某處築巢繁殖,包括:會否受到騷擾,是否難以覓食。可惜,研究小組來澳當天,未能完成龍環葡韻鷺鳥覓食地的調查。簡單而言,覓食地調查需要站在高於鷺鳥林的位置,使用望遠鏡監察鷺鳥從鷺鳥林飛往何處,從而估測牠們覓食的位置。譚業成指出,鷺鳥主要飛到濕地尋找小魚、小蝦、貝類等,再把牠們帶回鳥巢餵飼雛鳥。

趕走鷺鳥主因是人

「人的騷擾」是趕走鷺鳥的主因。譚業成表示,相對於人類,鷺鳥的體形實在很細小,牠們見到人類時是很驚慌的。在龍環葡韻鷺鳥林內數算鳥巢時,輕裝的研究小組成員大部時間都是蹲下行進的,因為,鳥巢所處的高度較成年人矮,這應是絕少有人入林騷擾鷺鳥所致。鳥巢普查的原則之一是減少入林人數和逗留時間,將騷擾程度減到最低,故此,記者當日也不宜隨行拍攝。

將『交通安全資訊中心——有禮加油站』遷到龍環葡韻鷺鳥林旁,會否對那裡的鷺鳥造成負面影響?由於,未了解詳細資料,譚業成難作出評論。不過,他指出,寧靜的地方才適合鷺鳥築巢繁殖。他也表示,若某叢林內裡或旁邊原是有建築物的,而鷺鳥仍在該處築巢,意味牠們能夠接受那裡的人類活動,然而,從經驗得知,若在鷺鳥林內裡或旁邊新增設施,大多會將鷺鳥趕走。

在九十年代,香港也有濕地、魚塘被填塞,回收後卻不會在那裡搞建築,而是進行復修,重新開挖並塑造淡水沼澤、淺灘,變成現時的濕地公園。譚業成個人認為,單在填湖區綠化是不足夠的,但他強調,任何工程均要小心處理,尤其,不能在鷺鳥繁殖期 (二至八月) 進行,否則,極可能令牠們棄巢,留下沒有覓食能力的雛鳥不顧,牠們便會白白餓死,這將是一個很惡劣的情況。

鳥林 立入禁止

鷺鳥研究小組成員譚業成強調,進入鳥林的普查人員要有認知和經驗,因為,當成鳥和雛鳥覺得受威脅時會作出反應,人員定要辨別出來,並立即暫停所有動作和言談,直至牠們安定下來。他指出,尤其嚴重是成鳥受驚後,便不顧雛鳥棄巢,那些沒有能力覓食的雛鳥將會白白餓死。因此,他們極不贊成市民貿然進林,以免對鷺鳥造成極大的傷害。

譚業成表示,定期進行鳥巢普查的數據,可供日後研究之用,也可及早發現問題。香港觀鳥會鷺鳥研究小組成立於二OO二年,除了每年進行全港「鷺鳥林及鷺鳥繁殖數目等調查」外,曾到貴州省、海南省等進行同類調查,也協助大學進行「鷺鳥蛋內含有機污染物濃度基線調查」。小組每年舉辦「鷺鳥林及鷺鳥繁殖調查」工作坊,為有志進入鳥林普查鳥巢的人員提供訓練。

保鷺心聲 (11/06/2012)


政府計劃將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁,本報早前在社交網站向讀者徵集意見,部份節錄如下:


那片地   我們很在乎!

切膚之痛──有人要把我的白鷺逐出巢!…… 對以往的五一遊行,我和朋友抱的態度是:那麼多人上街,周圍又要塞車了,我們去氹仔路環打發假期吧!如此安安靜靜的過了廿多個年頭,今年的五月一日,我和朋友們拿起寫著我們意見的標語,上街了。

記得小時候經過氹仔龍環葡韻,對出是一片叢林,裡面似乎永遠有些動物,昆蟲之類的在動,綠油油又帶點神秘,大家稱那兒為紅樹林;還未搞清楚為什麼綠色的樹林會被叫做紅樹林,有一天,不知道,也許是不記得什麼原因,聽說那片綠色的紅樹林全歿了,伴隨著那則新聞的零碎資訊是:紅樹林是大自然的寶貴資源,為多樣的生物提供了棲息地,怎麼稀有之類。心繫明天測驗的我,沒有多想,只是以後在海邊或是水浸時看到一片片的「豬乸蓮」心中戚戚然地想起那神秘的,消失了的「紅樹林」。 

四月一個晚上,如常百無聊賴地上網瀏覽,有攝影朋友邀請我加入一個「愛鷺林」的群組,本來就不多關心時事的我,對政府輕輕帶過的訊息更加全不知情,細讀當中的來龍去脈,深感不妙。一年前得知龍環葡韻對出被非法填湖並且不能回復原貌已感心痛不已,今天竟然是政府帶頭要來破壞那逃出來的寧靜角落?

你認為可以一如既往在看似漠不在乎的市民眼皮下為所欲為?我現在就和其他市民一同站出來告訴你:我們在乎得很!

可飛  八十後秘書

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不要失去了才懂珍惜!

是從何時開始,生命有了輕重之別?

即使是一片小小的土地,我們卻未能好好守護。連政府也承認,在氹仔龍環葡韻一帶棲身的鷺鳥,屬罕見品種;此地方為「罕有的鷺鳥繁殖基地」。但,是的,正正在這「罕有基地」毗鄰,城市以「發展」為名,大興土木;是的。正正在這地方,非法填湖發生了;然後一所「交通安全資訊中心」將於鷺林旁出現。

而在連串的過程中,這片鷺鳥的家園,這片重要的基地,並沒因而得到保護。小城官員的決定,足可凌駕其他生命的安身之所。

沒錯,是從何時開始,家園有了「你我之分」?

同一天空下,鷺鳥與我們為鄰。因為有鷺鳥的陪伴,小城居民得以與自然更為親近;同一天空下,因為有鷺鳥的歌聲,澳門不再只是個紙醉金迷的城市。我們有山,有水,有林鳥。環境需要保護。而鷺鳥的身影,正正比任何一曲「吔吔吔知道了」,任何一個「失去了才懂珍惜」的廣告,都來得明晰、強烈。

可惜。這片安身之所,正要被一「有禮加油站」取代。

是的。交通安全資訊中心的地位,足可取代一隻隻,活生生的鷺鳥的家園。他朝,我們又該怎樣告訴小朋友們,沒錯,我們趕走了一隻又一隻,本來自由自在、無憂無慮的小鳥;是的,是我們令小鳥們無家可歸,絕跡小城;沒錯,這一切是為教會你「紅燈停,綠燈走,斑馬線上安全走」?

真的。我說不出口。你可以嗎?

家路  八十後技術員

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勿為小城再添傷疤

生態一旦遭到影響破壞,損失是不可逆的,這意味澳門這個美麗的小城,如我們母親一般的居所,身上再添一道傷疤。誠然,「有禮加油站」可對社會帶來一定有好處,諸如作為澳門居民之休憩場所,甚至有一定的教育功能。但這些真的要以不可逆的代價作交換?我明白的,我們希望孩兒在書本中增長見聞,學會大自然的種種,而不是親身接觸,與既有的珍貴生態資源互動吧?

曾經,我不懂得這片土地的味道,不懂得看見她的美好。隨著時間與空間上的遠離,心中慢慢回想起以往不懂得的,那是隱約的,無法在心中再築構的畫面。當我回到了這片土地,那竟是如何的陌生!

忽然,我記起了些許的往事,那是不可回到的童年,那是已不復見的星空,無掩蓋的山體,未經染色的翠綠。

還有那不再聞見的飛鳥。是吧?

游子傲  大學研究生

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長官意志凌駕民意

特區政府要把澳門成為宜居城市,就需要保留綠色地帶,保護野生動物,令市民享受大自然。三藩市是美國西岸主要城市之一,市中心海邊有野生海獅棲息,海鷗以及海獅賴以維生的海洋生物存在。都市發展,只要規劃妥當,絕對可以與大自然互相適應。

交通安全資訊中心的建設,並沒有迫設性。要推動交通安全,理應在大部人口及交通集中的澳門半島進行。要提供交通安全資訊,可透過互聯網、傳統媒體進行,而不是花費公帑建設交通安全資訊中心,然後要市民大費周章跑到老遠的龍環葡韻獲取交通安全資訊。

特區政府要在龍環葡韻鷺鳥林旁建設交通安全資訊中心,只能代表特區政府各部門缺乏統籌,與特區政府的宜居城市發展策略互相矛盾、規劃部門的視野狹隘,以為城市發展就是大興土木,破壞自然、以及長官意志,以部門首長的意見凌駕民意。

仇國平  大學教師

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人與自然要得和諧

龍環葡韻景區本來是澳門小城絕無僅有的一大美景。龍環葡韻景區之所以曾被評定為澳門八景之一,紅樹林濕地的功勞絕對不少。可惜,隨著路氹城區的發展,紅樹林不斷受影響和破壞。現在連我小時候見到的紅樹林也受不了人類無情的打擊,消失於這個城市中。

陽光政府不但一直沒有出力保護,更容忍無良人士非法填湖霸地破壞環境。原本政府不設立一套完整的保護環境機制,讓受傷的紅樹林生態環境有時間自我癒合,本已是大錯。讓不法分子非法填湖,把原本難以癒合的生態徹底破壞,錯上加錯。這一切是因政府只顧發展經濟,不懂保育,不去平衡發展所引致。

內地中央政府一直提倡主張構建和諧社會。要構建和諧必先和諧發展,和諧發展是人與人、人與社會、人與自然都達到和諧。這樣和諧社會才能構成,可是回歸後的澳門政府長期實行愚蠢、短視、盲目追求經濟數字的施政方針,正不斷破壞社會和諧違背中央理念,破壞澳門國際城市形象。

蕭市民  大學生

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孩子心聲:「只想雀仔安全」

「我只想雀仔安全」這是一個年僅五歲的小孩的心聲。

經過一連串緊密的意見表達行動,我們日前在龍環葡韻旁舉辦了一個觀鳥親子同樂日,活動尾聲我們叫大小朋友一同在心意咭寫上心願,其中一個約五歲大的小朋友交給我一張有趣的圖,我問他,「這代表什麼」,他說,「我只想雀仔安全」。連一個年紀那麼小的小孩都明白人類與自然生物共融的重要性,那麼我們做大人的難道要把這碩果僅存的鷺鳥林一手破壞,讓下一代無法享受大自然?

龍環葡韻一帶向來是遊客和居民的旅遊勝地,以往有一望無際的紅樹林,有多不勝數的鳥類及其他生物在棲息,是市內難得一見的避世天空;雖說我們多少要為城市的急速發展付出代價,但因為俱俱一個每天接客量最多為三十人的交通資訊中心而要澳門市民付上這澳門七大淡水濕地中最珍貴而又與居民生活息息相關的鷺鳥林,那是十分荒謬的事。

愛護環境,是作為小市民應有的責任,而政府更是責無旁貸。

 碧紅  八十後酒店從業員

議員批政府處理鷺鳥林批地 自拆陽光招牌 (11/06/2012)


【本報訊】對於被傳媒追問龍環葡韻鷺鳥林所在地的租賃批示時,政府官員以觸及商業秘密為由,拒絕回應。立法議員吳國昌認為,政府處理批地的進度不應是商業秘密,理應清晰向公眾交代。至於,傳媒向工務局查詢逾一星期,甚至向政府新聞發言人尋求協助,仍得不到回應,吳國昌認為,「陽光政府的招牌的確可以拆下來」。

上週一,傳媒刊出政府於一九九O年將龍環葡韻鷺鳥所在地租給私人用作商住用途的批示,事隔四天 (上週五),運輸工務司司長劉仕堯僅回應,涉及那幅土地的程序正在進行中,可公布時自會公布。工務局局長賈利安在同一個場合更聲言,由於觸及商業性機密,故不能進一步透露。

擔憂正與承批人商換地

直選立法會議員吳國昌表示,政府處理批地的進度「不是商業秘密」,應該清楚向公眾交代:承批人是否過了利用期仍未發展,有否提出修改計劃等。他認為,承批人沒有依從批示在三年利用期內發展,更讓土地閒置逾二十年,政府應該為了公眾利益,下定決心按規定收回相關土地。對於官員們近日採取迴避的態度,他擔憂,政府可能與承批人商討換地,甚至要動用新填海區的土地。

由於保育的聲音相當強烈,吳國昌相信,一個正常的政府應該不會容讓鷺鳥林受到破壞。不過,他提出,環保局經研究後應建議劃出生態保育區,雖然沒有法律懲處破壞那些區域的市民,至少可以規管政府。「因為,現時最有能力破壞澳門環境生態的,就是政府,不是一般的市民。如果可以規管政府,基本上已經有實效了。」

傳媒追問死不肯答

過去一週,至少有五間傳媒向工務局查詢鷺鳥林批地的問題,有的更致電運輸工務司司長辦公室,甚至尋求行政長官辦公室主任、政府新聞發言人的協助,但工務局至今仍未回應問題,在傳媒追問下,僅有司長的「可公布時自會公布」和局長的「商業秘密」。吳國昌稱:「陽光政府的招牌的確可以拆下來,餘下的只有篩選性質的新聞發言人。」

在吳國昌眼中,政府覺得對自己有利的議題,就主動詳細由政府新聞發言人召開記者會,若覺得議題對自己不利 (如批地進度),政府則採取迴避態度。無論原因是「有些東西不見得光」或「左右做人難」,由於該個案可能涉及個別人士的重大利益,吳國昌認為,劉仕堯是隱藏著一些訊息的。

2012年6月9日 星期六

政府應收回 鷺林地閒置廿年不發展 (09/06/2012)


【本報訊】「人類沒有利用,鷺鳥卻利用了!」大律師飛文基認為,只要運用常識判斷,獲政府批給龍環葡韻鷺鳥林所在地的發展商,是沒有按相關批示規定在三年限期內利用 (發展) 土地,因此,政府是有條件收回那地段的。不過,政府和發展商有否持續進行著行政程序以致不回收土地,則不得而知,有待政府的公布。

商人不用‧鷺鳥用了

龍環葡韻鷺鳥林所在地早於一九九O年批給私人發展,大律師飛文基指出,相關批示標明該土地的利用 (發展) 期限為三十六個月,然而,事隔逾二十年,從鷺鳥林的現況來看,土地承批人應該沒有在限期內利用那幅土地。

飛文基認為,只要有常識便可判斷那地段是沒有被利用的,根本不用法律知識:「我們目睹 (發展商) 沒有 (利用土地),所以才有這麼多花、草、樹木,有很多雀鳥,牠們真真正正有利用 (土地)。人類沒有利用,牠們卻利用了!」

他認為,政府理應收回逾期沒有發展的批給土地。不過,發展商可能提出很多理由來解釋未發展的原因,或者,政府與發展商可能持續進行著行政程序。所以,發展商實際上有否履行批示則是不得而知,需要政府的公布:究竟下一步做甚麼?

能為熊貓複製自然環境更不該破壞鷺林

飛文基也不用法律的角度指出,很多野生雀鳥 (當中有不少是珍罕的) 聚在澳門,是澳人的「好彩」,所以,市民也提出保護鷺林的聲音。他們認為,政府可為熊貓特製自然環境,大可保育野生的自然環境。他認為,既然,特區政府重視民意,不應讓鷺林受到損害,反應保護那裡的雀鳥不受騷擾。

一句商業秘密 局長拒透露鷺林批地狀況 (09/06/2012)


【本報訊】工務局局長賈利安表示,關於一九九零年龍環葡韻鷺鳥林所在地之批地,當局將按一般程序予以處理,但因涉及商業秘密,故不便透露詳情。另外運輸工務司司長劉仕堯重申,若未能通過環評,新「有禮加油站」就不會設在現時選址。

多日來仍未回覆傳媒查詢

龍環葡韻鷺鳥林所在地之批給已超過二十年,一直閒置,究竟目前該項批示是否仍然生效?及政府將如何處理該地?當局多日來仍未明確回覆傳媒的查詢。

劉仕堯及賈利安出席同一公開場合,再被傳媒追問此事,劉仕堯卻回應稱,有關該幅土地的資料,政府的公報中已有說明,故此他不再重覆,至於該地的處理程序,當局正進行中,有消息會向公眾公佈。劉司長的回應,似乎未能交代記者的提問重點,唯司長事先表明趕去開會,只會回答記者一個問題。

賈利安只說是一幅批地

賈利安則稱:「有關該土地我只可以說是一幅批地,我們會以一般程序處理,由於當中涉及商業性機密,所以處理詳情不會在此透露,唔好意思。」至於承批人有否提出發展計劃,賈利安表這一刻他不清楚,「返去睇過才知」。

劉仕堯:環評不過‧加油站另選址

另外,劉仕堯表示,新有禮加油站項目,行政長官已有清晰的指示,有關部門將按行政長官的指示深入分析研究。他稱,對於新有禮加油站的設置,當局的大原則與市民沒有分別,就是必須不影響鷺鳥的棲息,問題是如何去落實。他說,目前項目仍在設計階段,若真的發現有問題,就不會設在現時的選址,但現時暫未有發現問題。他最後重申,若未能通過環評,有禮加油站就不會在現時選址設置。

水質距最差僅一級別 龍環葡韻生態垂危 (09/06/2012)


【本報訊】澳門生態學會昨向傳媒發出主題為「龍環葡韻生態環境堪憂」的特稿。該會表示,今年已完成了龍環葡韻區域性環境影響評估報告,綜合各專項報告結果顯示,龍環葡韻的生態環境呈惡化趨勢發展,種植荷花池塘的水質處於國家標準中的第五類地表水 (與最差的劣五類水質僅差距一個級別),水體污染富營養化指數高達六四點六,浮游動植物大幅減少百分之四十。

至於,近日社會關注的白鷺林,喬木受外來有害生物「絞殺」嚴重,植物群落結構單一,物種豐富度低,群落生產量低;昆蟲種類貧乏,是該處植被多樣性低、周邊缺乏多樣化性的生境狀況的真實反映。生態環境評估的結果表明,龍環葡韻區域的植物生物量處於較低的水準,生態環境綜合評估等級處於 Va 級別 (與最差的 Vb 級只差一個級別)。

螢火蟲存在不代表水質好

對於上述的環評結果,該會促請龍環葡韻湖區管理部門,勿以岸上生態水池區域有發現有螢火蟲存在,就誤認為水質良好。因在今年的調查中發現,湖區水體缺少水生甲蟲的存在,從生物監測角度可論證到龍環葡韻的水體潔淨度低。同時錄得了數量較大的雙翅目的蚊類大量滋生,特別是優勢種群是傳播疾病的白紋伊蚊,對居民和遊客的健康構成潛在影響。

另外,白鷺林棲息鳥類的雀形目種類僅佔一半,鴨科、鴴科、鷸科、鷗科記錄的缺乏,亦說明該處缺少良好、開放的濕地生境的環境特質。湖區管理部門在沒有進行任何環評及沒有向公眾諮詢的情況下,在湖區南端填湖近一萬平方米作種植用途,加上非法填湖霸地的一萬平方米,令湖區水體面積由十二萬平方米銳減至十萬平方米,損失近百分之二十的開放水面,進一步壓縮雀鳥棲息的水域生境。

澳門生態學會促請行政當局更換湖區管理部門,理由是現在路氹生態保護區的管理部門,在生態水質管理、豐富生物多樣性、動植物保護方面頗具成效,如曾成功把國際珍稀鳥類黑瞼琵鷺的來澳越冬數量由三十九隻增加至五十三隻。因此,該會相信引入路氹生態區管理的成功經驗,必定能使龍環葡韻的生態環境得到有效的改善及保障。

2012年6月8日 星期五

特首講話唔算數? 交局:還是環評結果定鷺林生死 (08/06/2012)


【本報訊】特首前天大開金口,稱會「重新研究」交通安全資訊中心在鷺鳥林旁的選址問題,要大眾相信政府會保護生態環境。不過,交通事務局官員重申,一切要視乎第三方環評報告結果才有定論。

交通局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬昨被問到交通資訊中心選址問題時稱,政府對中心遷往鷺鳥林非法填湖地一事是持開放態度,但對是否更改選址卻明顯有保留,「我諗要視乎我們委託了第三方進行這個環評報告的結果,我們先會再作一個定論。」

有官員指若不以鷺林選址,重建中心需要等十年八載,蕭日鵬解釋,選址方面主要聽取規劃部門的意見,對是否有其他地方可選,還是選址需要變更否,這些都會從環評結果去做考慮。

蕭日鵬重申,工作小組委第三方做環評,是希望用科學和客觀的分析去多一些了解選址的現況,之後會按環評的結果,去看看究竟這個選址有否需要更改,或是有否其他環保措施可以補救到。

續聽其他團體意見

有關做法似維持不變,與特首所言的「重新研究」大相徑庭,公關處處長劉小活就補充,她們還是會進一步考慮包括環保團體提出的意見,除街坊會和環團外,將會逐步、持續到其他不同團體聽意見,市民也可向她們表達意見。

兩人亦表示,在兼顧環評結果外,也會廣泛聽取社會意見作整體綜合考慮,才作進一步規劃,「我們是否在那裡起加油站,其實無一個定案或時間表」、「我們目前係對於這個交通安全資訊中心設置是無一個時間表,最主要是看環評報告的一個結果」。

蕭日鵬透露,工作小組正就環評進行必須的前期工作,包括聘請顧問公司,協助政府訂定環評的內容和技術要求、環評公司的資格等,未決定是否會開標去聘請相關公司,以及是要國際還是本地的公司。

新中心會多辦活動加功能

對於有意見質疑中心效益,運作三年只錄得三萬二千多人次低使用率,蕭日鵬說,陸路整體交通運輸政策提出擴大交通安全推廣工作,故未來中心除現時的模式外,亦希望可以擴大發展,增加更多的功能和舉辦更多的活動,從整體提高道路駕駛者的交通安全意識。

被問到政府既然認為中心存在十分重要,若環評結果是有關選址不適當,那會否有後備選址呢?蕭廳長謂,有關方面會是跨部門工作小組裡做考慮的。那到底有沒有?他只說「現在沒任何的時間表」。

若收地定上訴 華置:加批土地才加大投資 (07/06/2012)

【本報訊】執董劉鑾雄身陷行賄前運輸工務司司長歐文龍案的華人置業集團昨發出通告,表示由於澳門政府加批機場對面土地,才令集團在此作重大投資,若當局要收回該違法批給的土地,他們或向法院上訴。

昨日停牌、今日復牌的華置表示,通過廉政公署及運輸工務司兩份公開回應,他們認為,當局在一一年三月同意向Moon Ocean授土地批給修改前,已知悉廉署正展開調查。然而,由於這次加批土地的修訂,集團對該項目作出重大投資。

華置說,已知悉運輸工務司不排除對涉歐案的土地批予旗下Moon Ocean的批示宣告無效。亦已獲澳門法律顧問告知,若政府最終決定宣告有關土地批給批示無效,Moon Ocean可在宣布決定日起三十月內,就該行政決定向澳門行政法院提出上訴。

已售三百樓花涉三十八億

該地段上的「御海‧南灣」豪宅項目涉及過百億港元投資,在今年三月開始預售,至今已售出三百○四個單位,總銷售額約三十八億港元,其中已收訂金約三點八四億港元。

集團稱,預售有約三百名買家,當中不少為澳門居民,相信大部分買家均為「不知情的真誠買家」。據按銷售合約條款,如發展商於一五年底仍未交樓,將要向買家退還全數訂金。

2012年6月7日 星期四

聖家校長親遞信‧反對新設上落貨區 (07/06/2012)



 【本報訊】「應該將學生、教師、家長的安全放在第一位。」聖家學校校長林淑華偕同教師和家長代表昨日前往政府總部遞信,他們重申,促請政府遷移學校周邊小販,並反對在校門外新設上落貨區。該校幼兒及小學學生達一千人。對於外界批評學校趕絕小販,林淑華回應:「我沒有趕絕。我現在只是促請民政總署安置他們,是為教師、學生的出入安全,我沒有反對小販。……」

民政總署整治義字街等五街的最新方案,令位於該區的聖家學校師生及家長會上週貼出大字報抗議。該校代表昨早與民署會晤一個多小時後,再前往政府總部遞信。對於民署的回應,家長許先生覺得「一般」、「應付式」。他指出,尤其是下雨天,等候放學的家傭迫在狹窄的學校騎樓 (走廊) 下等候,小學生只好在馬路上行走。他認為,政府應該安排學校周邊的騎樓旁的小販搬往別處擺賣。

聖家學校校長林淑華修女指出,小販檔主時有在騎樓放置雜物及貨品,就算是暢通無阻時,騎樓寬度也僅可讓兩人通過。她重申,促請政府遷移設置在羅白沙街、義字街學校外的七檔小販。對於民署有意在學校外的羅白沙街新設上落貨區,她指出,在那道路現時是劃有黃實線,但仍有很多車輛停在那處非法上落貨,導致途人受傷,擔心新設上落貨區將令問題進一步惡化,故反對民署這項建議。

非為趕絕小販

對於坊間有意見認為聖家學校趕絕小販,林淑華稱:「我沒有趕絕。我現在只是促請民政總署安置他們,為教師、學生的出入安全,我沒有反對小販。我在聖家學校廿一年,周圍的小販是有增無減,原本是八檔,現在是十四檔。而且,現在我只是要求在聖家學校騎樓、門邊的數檔小販遷走,我都不是叫消滅他們。我們只是說,遷到其他地方。」

林淑華續稱:「至於,如何遷移,搬往哪裡,這不是我的工作。對嗎?小販為了收入、生活,但是,我身為校長,學生的安全我都是有責任保護的。在整治的契機中,我要發聲。而且,六年前我已提出訴求,他們 (民署) 是應承的,我們再次提出來,這是合情合理的。我絕對沒有說要趕絕小販、斷小販生路。怎麼可能?沒有可能的事。對嗎?」

兩修正草案報請人大常委批准或備案 (07/06/2012)


【中新社澳門六月六日電】(記者龍土有)記者6日從澳門特區政府發言人辦公室獲悉,澳門行政長官崔世安已簽署同意《澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案(草案)》和《澳門特別行政區立法會產生辦法修正案(草案)》,並於6月6日正式報請全國人大常委會予以批准或備案。

澳門立法會5日下午舉行全體會議,細則性審議、表決通過《澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案(草案)》決議案、《澳門特別行政區立法會的產生辦法修正案(草案)》決議案。

根據全國人大常委會表決和通過關於澳門《基本法》附件一第七條和附件二第三條的解釋,澳門特區政府今年先後展開了兩階段公開諮詢,並擬訂兩決議案草案,5月8日向立法會大會引介,獲一般性通過;6月5日,立法會全體會議對兩個修正案(草案)分別進行細則性討論和表決,並且均獲得全體議員三分之二多數通過。

行政長官認為,上述兩個修正案(草案)符合《基本法》和全國人民代表大會常務委員會《決定》的規定,因此,行政長官于6月5日簽署了同意書,並派專人赴京,將上述同意書及相關文件送交國務院港澳事務辦公室,轉呈全國人民代表大會常務委員會。特區政府認為,澳門特區對「兩個產生辦法」的首次修改,邁出了政制發展的重要一步,有利於保持澳門特區基本政治制度的穩定和完善民主政制,有利於行政主導政治體制的有效運作,有利於兼顧澳門社會各階層各界別的利益,有利於保持澳門的長期繁榮穩定和發展。

鷺鳥林有救? 崔:重新研究有禮加油站選址 (07/06/2012)


【本報訊】政府要在龍環葡韻鷺鳥林旁的非法填湖地上建「交通安全資訊中心──有禮加油站」事件鬧得沸沸揚揚,行政長官崔世安昨終開腔回應,承諾一定會重新研究中心的選址問題,並強調保護澳門的生態環境是政府應有的責任。

生態環境保護政府應有之責

崔世安昨日傍晚出席一個展覽活動,回應有關保護鷺鳥林的問題,表示收到很多關注鷺鳥林的「寶貴意見同建議」,已交運輸工務司司長劉仕堯研究,強調對澳門整體環境保護、生態保護,都是政府應有的責任,「我個人認為一定係會關心這件事的」。

大眾憂慮加油站遷至該處會影響甚至令鷺鳥林消失,崔世安說,昨已與劉司談及有關問題,當局是會重新去研究的,「我睇了好多意見,特別係今日,匯聚了好多意見交畀我,一定會重新去研究這個問題」。他再重申,保護這裡的生態環境是政府應有的責任,並笑說:「信下我啦,好無呀!」

鷺鳥林批地之謎未解

至於本報日前發現鷺鳥林所之處,早在回歸前已經被澳葡政府批出,要興建住宅、商業和文化中心,但逾廿年沒有發展。正要離開的崔世安對該批地問題似未有準備,但心情顯得不錯的他,仍回答說「我真係唔清楚」,才步出會場。

另外,本報早在本週一向土地工務運輸局查詢該批地事宜,包括批示是否仍有效、批地範圍是否涉及非法填湖地、閒置不發展的原因和有否跟進處罰等,但事隔兩天對方仍未有回覆。據悉,掌握一切土地批給資料的工務局正就此進行「資料搜集」。

議員促立即啟動收回五地程序 (06/06/2012)


【特訊】議員陳明金在議程前發言批評政府在偉龍馬路機場對開五幅土地上,一錯再錯,四度犯下錯誤,希望官員下定決心糾正錯誤,避免再犯下錯誤。關翠杏則促請政府應立即啟動程序收回機場對開五幅土地。

陳明金指,偉龍馬路五幅土地於二零零六年分別由政府作為大股東的五家公司以十四億元賣給華人置業,並允許全面更改土地用途。根據終審法院審理的案以及判決,歐文龍當年是以邀請標方式刻意令華人置業中標。目的是為了貪污二千萬元。政府利用全澳居民的公帑,非法倒賣專屬於全澳居民的土地,首先犯下大錯。而二零零六年三月二十九日,歐文龍將五幅土地批給華人置業,同年十二月日被捕,有關土地工程的後續審批都是由現任運輸工務司官批准。零九年六月十九日,五幅土地的公開旁聽會舉行,翻查當時會議紀錄,加批八幅土地的問題根本提及會上土地發展諮詢小組成員提出很多意見,土地批出後,有當時參加會議的人士公開批評,批給合同的與當時的版本有很大出入,尤其是總建築面積大幅增加,改動後並無通知小組成員。他亦於去年六月八日提出書面質詢,但當局回覆避重就輕,土地公開旁聽制度只是走過場,掩人耳目,成為該五土地批給上的第二錯誤。

他又批評,運輸工務司司長雖有說主動向政府有關部門查詢,但含糊其詞,企圖矇混過關,查詢也是走過場,欺騙居民。

二零一一年三月二十四日,運輸工務司司長作出批示,加批八幅面積由三至二千零三十七平方米的新土地,總面積為五千二百零四平方米,令十三幅土地合二為一。華人置業的發展項目用地因此增加至八萬二千七百一十一平方米。零六年批出五幅土地時,平均每平方呎地價是二百七十元,五年後,二零一一年仍是二百七十元呎價。但所建成的豪宅售價郤是地價的幾十倍,陳明金質疑,運輸工務司批出上述土地的邏輯不合常理,賤價批地,令發展商賺到盆滿缽滿,毫無珍惜善用屬於全澳居民的土地資源,犯下第三個錯誤。而且對於該地段的工程,一路開綠燈,快速放行的舉動超出常規。難免令居民猜測,是為了生米煮成熟飯後,就可以瞞天過海做神仙,但是,所造成的後遺症,如已售出樓花,已交了政府稅,面對可能發生的各種法律訴訟,令現任官員在處理該五幅土地問題上犯下第四個錯誤。

歐案發生後上述土地的後續審批過程中,陳明金認為,在許多環節如果能夠謹慎從事,勇於承擔,問題可能就不會發展至今日的地步。既然政府一再強調堅定執行法院判決,就應果斷處理,收回土地,嚴明法紀,尊重司法獨立,若不下定決心妥善處理,可能會出現更多錯誤,一錯再錯,將會引起更多居民的憤怒。

關翠杏認為,近年,特區政府一直強調會嚴格依法收回非法佔用、閒置及違約的土地,而在收回非法霸地上確是取得一定成績,但對收回閒置或違約土地方面,仍未能符合公眾期望,故對於收回是次涉貪土地,社會極為關注。既然法院已裁定該五幅土地因受賄而批給,應立即啟動程序收回該批土地,以顯示特區政府打擊貪腐和保護土地資源的決心。又指,收回土地不但程序複雜,由於涉及龐大利益,難免會引發司法訴訟和爭議。但堅決收回閒置、違約,以及違規批出的土地,並於其後集約善用有限的土地資源,已成為特區政府維護管治權威與特區利益所必須堅守的原則和態度,這是社會的期望,政府必須果斷為之。

2012年6月6日 星期三

保育人工士與跨部門小組會晤後心更慌 鷺鳥林前景堪虞 (06/06/2012)



 【本報訊】五個保育團體前晚就「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁的計劃,與政府跨部門小組會晤。澳門環保學生聯會會長陳俊明表示,會晤後對鷺鳥林的將來更感擔憂。對於澳葡政府早將鷺鳥林所在地批給私人發展,但閒置逾廿多年至今,他促請政府盡早交代事件,至少承諾將它存留給下一代。另外,本報向工務局前日提出涉及鷺鳥林的批地問題,至昨晚截稿前仍未得到回覆。

政府計劃將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁一幅非法填湖地,五個保育團體昨日中午到政府總部遞信,「反對鷺鳥林旁興建交通安全資訊中心,要求保護氹仔鷺鳥林及周邊自然生態環境」,並把網上收到二千多個「支持保護鷺鳥林」的簽名及意見,交行政長官及運輸工務司司長。

那五個團體前晚與政府跨部門小組會晤,澳門環保學生聯會會長陳俊明昨日遞信後坦言,聽完政府的解說後,「更擔憂」鷺鳥林無法存留下去,並且感到「悲痛」。其間,他們詢問:那片非法填湖用地是否以後也用於「有禮加油站」,不再改變用途?鷺鳥林往後能否存留?政府官員均對上列問題不作出保證。

陳俊明指出,政府官員應該知道近年的大潭山、路氹城周邊的環境破壞,已對雀鳥造成很大影響,不過,官員們竟認為,相對於周邊已出現的影響,「有禮加油站」設在鷺鳥林旁的影響算是小事。陳俊明說:「這個思維實是出了很大問題。我們是否嘗試挑戰雀鳥的忍受極限?」

官威脅關閉有禮加油站

政府官員重申,已找不到其他合適地點建新的「有禮加油站」,且更聲言,若環境評估的結果不認同「有禮加油站」設在鷺鳥林旁,或者民意反對把它建在該處,很大可能要關閉「有禮加油站」長達八至十年,待新城填海區出現後再重開。陳俊明覺得,政府官員的言論荒謬。

陳俊明提出,為何「有禮加油站」硬要以露天方式運作?為何不能設在樓宇之內?他表示,現時,有不少教育中心都是在樓宇開辦的,且可免受天雨影響。就算當局堅持露天運作,為何不利用樓宇天台或平台的空間?對於官員認為,「有禮加油站」設在路環為市民不便,陳俊明回應,現時,路環也是有教育中心的,而熊貓館更是建在路環的。

對於澳葡政府早於一九九O年已把鷺鳥林所在地批給私人發展,陳俊明再次促請政府盡快表明立場,讓保育人士和市民安心,至少承諾將它存留給下一代。保育團體指出,澳門的鷺鳥林有重大的生態價值,不但是澳門本身的財富,也是華南地區重要的生態財富,故建議政府考慮把鷺鳥林納為法定保育區。

保育團體認為,在鷺鳥林旁興建「有禮加油站」,一定對那裡的雀鳥造成影響,明顯應該另行選址,展開環境評估只會浪費時間和納稅人的金錢。如果政府堅決要做環評,為了彰顯其公正性,他們建議允許本地環保團體的專家代表,作為觀察員或顧問參與整個環評過程。

他們指出,澳門地處東亞,澳大利亞候鳥遷徒線的中途站,除了三至八月的鷺鳥繁殖季節,每年九月至次年三月,鷺鳥林更是大量過境鳥和冬候鳥的棲息地。目前,澳門鳥會已在鷺鳥林紀錄到的鳥類達三至四十種,質疑環評能否對鷺鳥林一年四季的生態作用作出完整的評估。

唐曉晴擬提立法保護鷺鳥 (06/06/2012)


【本報訊】官委議員唐曉晴昨日表示,有意聯同其他議員提出設立鷺鳥保護區的法案。直選議員陳偉智則認為,只要稍有常識,無需展開環境評估,都知道「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁的非法填湖用地,是一個不適宜計劃。對於政府聲言,「有禮加油站」不設鷺鳥林旁,因無法另覓地方而要關閉近十年,陳認為,這說法是危言聳聽,不能接受。

官委立法會議員唐曉晴昨日表示,正初步研究,在現時的法律框架下,議員能否提出法案設立鷺鳥保護區。他指出,由於鷺鳥林所在地早於一九九O年批給私人發展,令事件變得複雜,需要考慮批給的效力,當事人的意向等。因此,他需要多些時間深入研究。何時有研究結果?唐稱:「我思考會很快,不會思考到一年之後。」他也表示,已有一、兩位議員認同其構想。

直選立法會議員陳偉智表示,從觀鳥人士了解,鷺鳥林的雀鳥數量很多,不少更是罕有的鳥種。「澳門要發展成世界旅遊休閒城市,如果我們連一片鷺林,觀鳥的地方都沒有,我們怎樣有條件履行國家交給澳門的定位?」他表示,絕不容許「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到鷺鳥林旁的非法填湖用地,因為,不需展開任何環境評估,稍有常識的都知道這搬遷計劃是不適宜的。

陳偉智:無必要與鳥爭地

陳偉智表示,可另覓選址設置「有禮加油站」,「無必要一定要與民爭地,與鳥爭地。」對於政府向保育人士聲言,若「有禮加油站」不設於鷺鳥林旁,便要關閉八至十年,待完成新城填海才有土地重開。他認為,在氹仔應有地方安設置新的「有禮加油站」。「這不存在說:如果不放那裡 (鷺鳥林旁),十年、八年就沒有『有禮加油站』。這是危言聳聽,不可以接受。」

對於鷺鳥林所在地批出後長期沒有發展,陳偉智表示,不知道那裡是不是在運輸工務司司長劉仕堯處理閒置土地的名單之內。他認為,既然是長期不發展,應視那地段的批給無效,政府應啟動收回的程序,還土地給市民。「以不低於當年發展商提出溢價金數的數目,進行土地置換。不要給人有利益輸送,移花接木的感覺。特區政府應用公平公正態度去處理土地收回的過程。」

二加二 沒進步 特首选委加一百 兩產生辦法通過 (06/06/2012)



【本報訊】立法會昨日細則性通過《澳門特別行政區立法會的產生辦法修正案(草案)》決議案,民主派議員認為,二加二方案沒有體現進步,在投下反對票和發表在表決聲明後,離席抗議。

《澳門特別行政區立法會的產生辦法修正案(草案)》 以二十四票贊成、三票反對獲細則性通過。議員區錦新批評,二加二方案沒有體現進步。又認為,澳門有很大的民主發展空間,希望進一步增加直選議席,讓立法會能進一步發揮監察社會的功能。

民主派議員表決後發表聲明


區錦新、陳偉智、吳國昌三人對法案投下反對票,他們三人連同高天賜在表決聲明中表示,特區政府統籌政制發展諮詢,立場偏頗,官方諮詢文件由始至終不肯公平列出增加直選減少非直選方案作為諮詢選項,既表明要量化諮詢意見,卻不辦一人一票核實居民身份的民意收集,連民間團體委託專業學術機構就政改進行之科學隨機抽樣調查結果直指所謂主流方案不成立,都刻意視而不見。經過政改諮詢各方動員後,已顯示增加立法會直選議席乃公眾望所歸,而增減立法會間選則極具爭議性,存在尖銳對立。令人遺憾的是,特區政府提出的行政長官產生辦法修正案亳無民主進步,立法會產生辦法修正案更不是集中於增加直選議席,推動直選過半,而是強行協同親建制社團增加間選議席。認為,二零一三年之後,政制仍須繼續發展,立法會應當直選過半。二零一四年之後,特別是緊接著香港特區到二零一七年開始普選特首,澳門特區可以爭取政制再發展以及普選特首,他們三人更離席,以示對法案未能體現民主進步的不滿。高天賜於《澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案(草案)》決議案離席抗議後,於《澳門特別行政區立法會的產生辦法修正案(草案)》中仍沒有出席,兩個決議案均沒有投票。

大多數議員支持認反映主流意見

大部分議員也支持該法案,認為法案能反映社會主流意見,以及回應澳門實際情況。崔世平、何少金、蕭志偉三人在聯合表決聲明中表示,關於推進民主和政制發展的過程中,假如不考慮社會實際條件和承受能力,不切實際地,在未有堅實社會共識情況下,匆匆推行簡單的普及式民主,結果只會適得其反,甚至要付沉重的社會代價。又認為,決議案保留立法會間選及官委議席,符合澳門的實際情況,充分表達了澳門多元化社會和階層、各界別的不同需求。而增加間選議席,是尊重社團的歷史作用和現實貢獻,有利於社會的和諧共建,保持澳門基本政治制度的穩定,行政主導政治體制的有效運作,兼顧社會各階層各界別的利益,因此,決議案才得到廣大市民的廣泛支持和認同。

關李林:圓滿完成第三步曲

關翠杏、李從正、林香生在表決聲明中表示,兩個產生辦法修正案的決議案已經獲得通過,標誌著政制發展「五步曲」的第三步工作圓滿完成。這對紮實有序地推進澳門民主政治向前發展,對進一步發揮好「澳人治澳」的主體作用,對維護澳門的長期繁榮穩定具有現實和長遠的重要意義。澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區,有自己的獨特情況,需要採取循序漸進的方式,因應澳門的實際情況,推進澳門的政制發展模式,才會有利特區政制健康發展,有利「一國兩制」成功實踐。

【本報訊】立法會昨以二十三票贊成,三票反對細則性通過《澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案(草案)》決議案,對議員質疑決議案欠缺社會共識和民意基礎,行政法務司司長陳麗敏重申,法案是具備民意基礎。但她表示,翻查紀錄,沒有議員所指的「奧巴馬、昂山素姬、客密龍」等人署名的意見。

立法會昨召開會體大會,細則性討論《澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案(草案)》決議案及《澳門特別行政區立法會的產生辦法修正案(草案)》。邀請行政長官陳麗敏及其他政府官員列席。

高天賜轟沒按中央要求及建議

議員高天賜批評,在諮詢工作時,存在大量水份,包括有「奧巴馬、昂山素姬、客密龍」等署名的意見,政府也照接納,質詢諮詢中的存水份。又提出,政府是如何看待澳門未來民主政制發展?認為《行政長官決議案》沒有按中央和全國人大常委的要求和建議,且欠缺民意基礎。

議員區錦新亦批評,政府只是被社會迫著而推行政治改革。行政長官選舉委員會人數由三百人增至四百人,也未能體現廣泛代表性的要求,同樣是小圈子選舉,這四百名選委是如何產生?希望可以由相關界別市民或團體投票選出選委,至才令選委能體現具廣泛代表性的功能。同樣,陳偉智認為,由於選委這種政治制度的設計失衡,令市民要參加社團,更要成為社團骨幹才有機會成為選委,參與行政長官選委,而選委這種小圈子制度,相關候選人當選後透過官委、行政委員回饋選委,造成利益糾結,阻礙社會發展。如今二零一四年行政長官選委產生方案已定,他希望二零一九年行政長官選舉能做到普選。

兩項政改方案諮詢時,有「奧巴馬、昂山素姬、客密龍」署名留意見,反映出諮詢中有水份,但陳麗敏回應,諮詢意見中看不到有特別的名字,即高天賜所指的名人提出意見。而當局也完成所有意見處理,逐一上載至網頁。

高天賜對於陳麗敏的回覆,大感不滿,更向陳麗敏展示了「奧巴馬、昂山素姬、客密龍」署名提意見的資料。他稱,相關資料是由行政暨公職局網頁取得的,「不知道司長是講大話還是無做功課。」如今政府回應查不到相關署名人士提意見,是非常嚴重的錯誤,也對此非常失望。於四時三十九分,離席以示抗議。

陳麗敏再次強調,法案是具備民意基礎,現方案是在諮詢中獲大多數市民意見而得出的結果。

吳國昌:絕大部分居民被排於特首提名及選舉程序

多名議員在表決聲明中,對法案表態。吳國昌說,把百分之九十九澳門永久居民排除於行政長官提名和選舉決定程序之外,絕對不是民主。而由於政制不民主,本應可透過選舉權利促使當權者負責的絕大部份澳門永久居民當面對不公平不合理的施政時都減感無奈。而該修正案不僅無助於對付小圈子選特首,官商勾結親疏有別利益輸送的痼疾,並無任何實質進步,不值得支持,故投下反對票。並希望及早實行一人一票普選特首。

同樣投反對票的區錦新在表決聲明中表示,行政長官選委人數由三百人增至四百人仍未能體現廣泛代表性的要求,希望選委能透過相關界別人士或社團選出,讓之能體現廣泛代表性。

劉永誠批評有人為反對而反對

劉永誠則批評,行政長官選委人數的增加,有利吸納更廣泛階層人士的均衡參與,的確擴大了民意。對有個別人士反對兩個產生辦法,他認為,非理性為反對而反對,執著已見,大家都在進步的路上時,偏偏固步自封。如果因為修正案無依照他們的意願就認為是錯。當政府、部門以至社會各界一同致力去解決各個難題的時候,個別人士就將社會所有的問題通通推到這兩份決議案上,認為因為無按照他們的意思去做,所以社會問題將一切依舊,所以是偽政改,這個論點顯然是混淆視聽。梁安琪提出,希望可以增加旅遊博彩業界別的代表,以便收集來自不同行業的聲音。

市面出現政改通過贈慶橫額 (06/06/2012)



【本報訊】被批評是民主倒退的政制決議案獲立法會通過,新澳門學社昨早在三個地點掛上大型抗議橫額,告訴市民,他們半年來已盡力阻止,但方案被政府和傳統社團強推才獲得通過。另外,有市民自行設計及印製「政改紀念鈔」,昨午由關閘遊行到立法會期間向市民派送,希望「全澳市民記住這一天,見證政府和建制派努力製造民意獲得的成果.」。

新澳門學社昨早在祐漢公園、水坑尾行人天橋、立法會大樓南灣湖旁掛上大型橫額,上面印著因貪污案被判入獄廿九年的前運輸工務司司長歐文龍,並有以下文字:「經新澳門學社、陳偉智、區錦新、吳國昌議員極力阻止無效,今日六月五日,立法會將通過倒退的政制方案。特首小圈子選舉!立法會直選不過半!政制不進反退,巨貪有增無減。」

理事長周庭希昨午在立法會外受訪時表示,新澳門學社在過去半年,以獨立民調、民間投票等嶄新的方式,盡力阻止倒退政改方案的通過。然而,政府和傳統社團一意孤行,強推倒退方案,他表示,見到他們的行徑覺得「很無恥」。故此,他們在倒退政改決議案獲通過的日子,在街道掛上大型橫額,向本澳市民交待。他希望全國人大常委會審視所謂的「主流方案」是否符合澳門的長遠利益。

  便衣警在場監視沒阻止


他們昨早張掛大型橫額期間,多名「便衣警員」在場監視,但沒有阻止。周庭希指出,他們在政改諮詢期間不滿警方處理集會的手法,向紀監會投訴後,每當舉行集會,治安警察局局長均發出不符合法律規範的批示。他表示,不會簽收,並以聲明宣示不認同。另外,有人士與學社接觸,希望他們不要張掛橫額,對於干預表達自由的意圖,學社覺得「可悲」。

另外,三名市民認為倒退的「主流方案」決議案將在昨日獲立法會通過,他們「為見證這個『歷史時刻』,讓全澳市民記住這一天,見證政府和建制派努力製造民意獲得的成果.」,昨午由關閘出發遊行到立法會,沿途向市民派發自行設計和印製的「政改紀念鈔」。

崔志釗等人上街派「政改紀念鈔」

「紀念鈔」印有「愛瞞政府假諮詢」、「紀念傳統社團成功爭取民主倒退」等字句。其中一位遊行市民、任職議員助理的崔子釗表示,有市民誤以為是真鈔,一度爭相索取。他指出,很多市民對「紀念鈔」感到對好奇,但不知道立法會昨日通過倒退的政改決議案。

崔子釗昨午也在立法會休會期間,向十多名議員送上「政改紀念鈔」,「恭賀」決議案獲得通過,不少建制派議員「黑臉」,拒絕接收,不過,也有議員大讚「正斗」,且多索取數張。不過,立法會的公關在休會後阻止崔子釗再次進入會議大廳,並表明不可在大廳內派發東西。他也告訴對方無意再派發,經過一番理論,在眾多記者注視下,公關最終讓他再入會議大廳。

2012年6月5日 星期二

調查公司得寵‧學社促審計 (05/06/2012)


【本報訊】三個政府部門向同一間商業調查公司批出「高價」調研項目,合共四百九十多萬元,其中兩項更未經公開招標而直接批給,且事隔近兩年仍未見公布結果。新澳門學社質疑,政府濫用批給權力,將項目交同一公司中標,故促請審計署就各部門的相關批給展開審計工作。

新澳門學社昨午到審計署遞信 (見圖),促請該署審計政府部門向一間商業調查機構批出的高價民調及研究。學社所指的「天價」調查項目,包括:新聞局在去年十月以三百五十四萬五千元批出「修改《出版法》和《視聽廣播法》之民意調查及分析研究」,相關公司經過公開招標,以最高價中標,暫時只有中期報告。

二O一一年七月,交通事務局未經公開招標,約以三十萬元直接批給同一間公司展開「澳門巴士特許批給服務滿意度調查研究」,原訂研究期為四個月,但至今未有公開結果。土地工務運務局同樣未經公開招標,約以一百一十萬元直接向同一間公司批出「調研新城填海諮詢情況」,此項目於二O一O年六月公布,但至今仍未公開結果。

新澳門學社指出,政府以「研究」或「調查」為名的項目大多以直接批給形式判給,而獲批上述調研的公司,有「研究團隊成員」在其香港所工作的大學「爆出」重大學術操守問題,學社質疑,為何該公司仍能在陸續獲得政府部門直接批給研究項目。以上只是已公布的批給,新澳門學社理事長周庭希質疑,還有多少批給該公司的項目是沒有公布的,故促請審計署展開審計工作。

本報翻查資料,獲批上述三個調研項目的公司為易研方案 (澳門) 有限公司。據澳門電台報道:有關的調研機構回應本台查詢表示,三個項目都是透過正常和合法途徑,按政府招標要求,提供最佳解決方案而投得。服務金額是按項目規模、樣本大小、難度和報告要求,在最佳情況下釐定;調研結果亦已按合約要求,按時向政府提交。有關調研機構又稱,不同的調研項目由於規模和性質不同,收費金額亦會有異差。

鷺鳥林回歸前被圈 閒置廿一年‧官未覆批給仍有效否 (05/06/2012)



 【本報訊】政府計劃將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁的非法填湖用地,引來保育人士質疑其動機何在。原來,那鷺鳥林的所在地早於一九九O年由澳葡政府批給一間私人公司發展,計劃興建住宅,商業、文化中心等。那批給是否仍有效?有沒有收到新的發展計劃?本報昨午將多個問題向工務局查詢,但局方人員回覆有待今天跟進。

去年三月,政府收回一幅龍環葡韻鷺鳥林旁的非法填湖用地,並表示有意將它綠化,以配合周邊自然生態環境。然而,不足三個月,有消息從政府內部傳出:當局計劃在那用地上設巴士停泊處。今年三月,政府終於公布,將「交通安全資訊中心──有禮加油站」搬到那用地。

政府為何一直對那非法地段虎視眈眈?為何一意孤行?動機何在?近日,坊間已有傳聞指鷺鳥林所在地早已批給私人發展。本報發現,現時鷺鳥林所在地在一九九O年批給「致利建業有限公司」,批示編號及標題為「第156/SATOP/90批示:關於座落氹仔聖母村填海區一幅土地批租及豁免公開競投事宜」。

九零年批出萬九平方作商住用途

該批示刊登在一九九O年十二月廿六日的「政府憲報」,承批公司原申請二萬九千五百平方米,澳葡政府則批出一萬九千二百四十五平方米,用來建設住宅、商業及文化中心,包括:三幢兩層高平房,兩幢五層高商業中心(內設戲院和展覽廳),露天劇場、三層地下停車場。

溢價金四千六百萬‧早過施工期

那地段是未經公開競投批出的,溢價金為四千六百二十多萬元。租用期二十五年,每五年檢視相關合同,可續期至二O四九年。承批公司需在三年內完成相關工程,若超出限期仍未完工,每日罰款一千元,但不處罰多於六十天。若停工超過九十天,相關批示有可能被宣告無效。

究竟,相關批示的土地是否鷺鳥林所在地?現時誰是租用該土地的公司?相關公司有否向政府提出新的計劃?本報昨午三時向土地工務運輸局查詢,但在傍晚六時多,該局人員表示暫未能回覆,有待今天跟進。

跨部門小組晤保育團體 重申環評定交安資中心選址 (05/06/2012)


【特訊】政府跨部門小組昨傍晚於「有禮加油站-交通安全資訊中心」與多個生態保育團體代表會晤,就新交通安全資訊中心的選址問題交換意見。政府重申,會因應環評結果及相關情況考慮最終選址,現階段新交通安全資訊中心的設置未有時間表。

新交通安全資訊中心的選址問題備受關注,為更好地聽取各方意見,繼日前向離島坊會、社團介紹初步規劃方案後,土地工務運局副局長劉振滄、交通事務局代局長鄭岳威、土地工務運局城市規劃廳廳長劉榕、環境保護局環境規劃評估廳廳長馮詠阡及民政總署建設及設備部設計處處長蘇沛燊等政府跨部門工作小組代表,昨日傍晚與澳門生態學會、澳門鳥會、『愛鷺林、愛澳門』群組、『綠色生活在澳門』群組、『澳門環保之友』及『澳門人、澳門情、澳門事』群組的代表會面(見圖),詳細介紹新交通安全資訊中心的初步規劃方案及交換意見,以完善相關規劃。

政府代表在介紹時指出,在新交通安全資訊中心搬遷問題上,政府跨部門小組,包括工務局、交通事務局、民政總署等,依循不能影響雀鳥棲息及嚴格按照平衡發展與保育的原則,以及經評估周邊環境及配套,認為現階段規劃之位置較為理想。然而,礙於選址爭議,新的交通安全資訊中心雖已有初步設計方案,但仍會聽取社會意見,並將委託獨立第三方進行環境影響評估,透過客觀及科學的分析,更清晰現場的狀況。

按照初步方案,新交通安全資訊中心範圍佔地約4,600多平方米,其中主體建築物部分695平方米,佔整塊逾1萬平方米土地的7%。建築物為一層低矮平房,且靠近馬路一側及限高在5米以下,與鷺鳥林相距逾150米,中間並設有綠色屏障分隔。按原來安排推算,新交通安全資訊中心建設期需時約半年,原預計年底落成,但政府尊重社會不同意見,待完成相關環境影響評估,並結合所收集到的意見綜合分析後,再考慮最終選址,故在獨立第三方完成環評報告之前,絕不開展工程,新中心的啟用也沒有時間表。

有出席會晤的團體代表表示,交通安全資訊中心與環境及生態保育同樣重要,惟現時有大批珍貴的鷺鳥在鷺鳥林棲息,政府應認真思考盡量保留,令鷺鳥在澳門可以有一個生存的空間;另有代表指出,現時的方案對於鷺鳥林的影響多少存在疑問,希望政府能認真考慮另覓地點設置新的交通安全資訊中心,對於政府將委託獨立第三方進行環境影響評估,希望政府能邀請生態保育團體代表參與作為監察員,讓公眾更好地發揮監察作用。

另外,會上與會代表亦就保育鷺烏、城市的發展與保育、新交通安全資訊中心的運作及土地管理等問題與跨部門小組充分交換意見;與會代表又肯定是次溝通是個好開始,希望未來可以繼續與跨部門小組保持良性互動溝通,讓公眾更了解政府相關工作計劃或構想。

陳明金促交代五地處理 (05/06/2012)


【特訊】議員陳明金書面質詢當局,要求交代如何處理機場對面5幅土地,落實法院判決,包括會否執行收回土地程序和如何處理已售出的350套樓花。

他在書面質詢中又稱,運輸工務司曾表示政府需時研究法院判詞,他質疑公眾對事件亦已明瞭,運輸工務司還要研究哪方面內容。另外,廉署曾覆函當局5幅土地涉及刑事案件,陳明金要求當局解釋為何仍加批土地。

陳明金書面質詢如下:

日前,終審法院判決歐文龍第三階段貪污案所涉及的九項貪污及洗黑錢罪全部罪成,其中最受社會關注的機場對開五幅土地,終審法院認定是在歐文龍收受2,000萬賄款後干預下批出。有關土地涉貪,行政當局批地行為「合法」與否昭然若揭;社會的焦點也由司法審判轉移至未來行政當局如何盡快落實判決,挽回社會信心。

為此,本人再次提出質詢如下:

1. 行政長官表示,當局在處理與歐案相關的問題上,總的原則是「在終審法院作出裁決後,特區政府堅定執行有關裁決,這是法律所規定的,無論過去、現在或未來也如是。」且又表示,對於一系列歐案的判決,特區政府已按法院的裁決進行處理,包括在專營批給合同、土地、建築物高度限制等;特區政府亦通過訴訟方式,以行政行為收回部分土地。對於機場對開的五幅土地,當局應如何善後?會否執行土地收回程序?現在正在興建的工程,以及至今相關發展商已售出的350套左右樓花單位,同時部分購買者已向特區政府繳納物業轉移印花稅等等情況如何處理?運輸工務司表示會嚴格執行法院判決,並按既定程序依法跟進及處理,但政府需時研究判詞,稍後會適時向外公佈有關訊息。執行法院判決要走哪些程序?判決都已作出,公眾對事件也已明瞭,運輸工務司需要研究哪方面的內容?且要研究多久?何時會向公眾公佈研究結果?

2. 事件中,相信有很多市民都同本人一樣,始終無法理解的一點就是,機場5幅土地之所以能連成一片是得益於2011年3月24日的第15/2011號運輸工務司司長批示,加批8幅共5,204平方米未在物業登記局標示的新土地,如果說之前5幅土地是歐文龍批出,後面8幅土地是在歐文龍被捕後批出,明知涉及有關案件,請明確解釋當局又加碼批地的原因?當局表示曾去函廉署查詢案情,惟廉署覆函未披露相關案情,行政當局才依法跟進及處理有關批地合同的修改,其中又令人不解的是,廉署披露的消息指:「廉署的覆函已清楚指明有關土地已列入當年的第35/2007/CCAC號偵查卷宗內,調查工作正在進行中。」?甚?兩者的言論有此出入?對廉署當年的覆函,當局為何置若罔聞,繼續加批土地放行?另外,為何沒有向司法機關查詢刑事案件的進展?

3. 通過該次事件,行政當局從中吸取甚麼經驗教訓?有何總結?」

2012年6月4日 星期一

加油站硬落腳非法填湖地有陰謀?鳥林地傳早批私人 (04/06/2012)


【本報訊】政府計劃將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁一幅非法填湖地,被批評是一意孤行。據悉,鷺鳥林所在地早已被政府批給私人,但多年沒有發展,保育人士懷疑,是否承批人現有意發展坐擁美麗景色的土地,故政府在鷺鳥林旁放置新的公共設施,當雀鳥被趕走後,在那裡進行商業發展時,便可避開強烈的爭議和反對。

創造條件為私人發展開路?

「為何一意孤行呢?我們頗覺得會否有其他因素令政府這樣做?」澳門環保學生聯會會長陳俊明表示,他們得悉龍環葡韻鷺鳥林地段早已被政府批給私人,但多年沒有發展。他懷疑,承批人現可能有意發展,政府在鷺鳥林旁設公共設施,把雀鳥趕走,「日後,便有條件說:這土地已沒有雀鳥棲息,可用來興建豪宅、別墅。」鷺鳥林是市民的共有資源,他不希望那地段成為牟利的工具。

陳俊明指出,五個團體早前發起的網上簽名行動,已收到逾二千個支持保護鷺鳥林的簽名,他們將在明天 (世界環境日) 把網上簽名及意見交給政府。行政長官一直對事件緘默,他要否公開回應事件,以釋市民的疑慮?陳俊明表示,崔世安競選時,提出打造澳門成為綠色城市,他們期望行政長官代表陽光政府站出來,說明事件是怎樣的、取態是怎樣的、鷺鳥林地段的用途又是甚麼等。

日前,政府在反對聲中突然提出,展開獨立第三方環境評估,然而,環保局人員又聲言,環評結果可為政府的計劃提供支持理據,引起質疑和批評。陳俊明指出,政府的環評決定只是做了基本的工作,而環評一定要獨立、客觀、科學,他促請當局聘請獲得國際認可的公司,並盡早公佈其名稱。他重申,看不到「有禮加油站」遷到鷺鳥林旁的「必要性」和「不可取代性」。

加油站引入環保教育本末倒置

對於政府計劃在「有禮加油站」和鷺鳥林之間設緩衝區,澳門鳥會會長戴錦超指出,鷺鳥林是相當寬闊的,現已有不少雀鳥在政府計劃的緩衝區築巢。對於有建議在「有禮加油站」引入環保教育元素,戴稱:「我覺得是本末倒置,要加強公眾保育意識,應是讓鷺鳥林的範圍擴大,這是教育市民認識自然。不是因為有反對聲音,所以,加一些環保元素進去,希望減少反對聲音。」

不先與關注保育人士交流惹批評

他們曾致函相關部門表達意見,至今仍沒有正式的回覆。對於政府跨部門小組上週四率先與街總、工聯會面介紹搬遷方案,而不是先與很關注事件的保育人士交流。感到失望的戴錦超坦言,覺得政府是製造支持其計劃的輿論。據悉,保育團體很早以前聯絡政府,直至政府與街總、工聯會面後,才突然收到交通事務局邀約他們今日會晤。

保育團體搞活動為大自然加油

五個保育團體昨早舉辦「齊來為自然加油」活動,約有數十人參與。期間,有專人講解鳥類觀賞須知及介紹各鳥類的生活習性等,他們書寫心意咭,並掛在鷺鳥林旁將可能建「有禮加油站」的非法填湖地入口鐵閘。心意咭的部份內容:「請政府聽取民意愛護大自然,愛護鷺林」、「政府呀!唔該你生性啦,講一套做一套。」、「真正需要的是僅餘的生態環境,對自然生態認識的機會,給予雀鳥與人類共存的機會。停止無理自私的滅絕。」另外,支持保護龍環葡韻鷺鳥林簽名行動今天仍進行  http://www.petitions24.com/macau-egret。

請尊重大自然 (04/06/2012)


從近日官方連串回應與動作,隱然看出交通安全資訊中心的選址已決,當局順水推舟搞個環境影響評估,便可大事底定,名正言順地把交通安全資訊中心遷到非法填湖地去。

運輸工務司司長劉仕堯清楚對傳媒說,「聘請獨立第三方作環境影響評估,以期遷移交通安全資訊中心在設計、施工及日後運作皆不會干擾到雀鳥棲息,同時達到環境、保育及發展能得到平衡目的。」,也就是說只要不干擾雀鳥棲息(只要環評認為),項目就會上馬,因為保育及發展需要平衡嘛!

這看似合理的邏輯,其實卻忽視了人的感受,因為它縱使不影響鷺鳥的棲息,也必破壞鷺鳥林的景致與其氛圍 ,此謂「大煞風景」是也,未致煮鶴焚琴之烈,也有清泉濯足之譏,昭示特區政府的不尊重大自然 ,否則解釋不了交通安全資訊中心為甚麼非搬至這非法填湖地不行。

諷刺的是去年政府收回此地,在新聞稿中稱這一起事件為「肆意填湖造地,影響了附近生態環境」,現在政府卻竟開發這「影響生態環境」的非法填湖地,豈不是做了破壞生態環境的幫兇?真想像不到色魔褪去婦女衣裳,正欲施暴之際,馳至救援的警員雖趕走了色魔,卻完成了色魔未完之孽的事發生,分別可能只是警員比色魔溫柔,這是將錯就錯的「撿便宜」的功利做法?還是政府「葉公好龍」的真面目?      

余 汝

本欄言論只代表作者個人意見,不代表本報立場。

最終方案出台方可作環評 (04/06/2012)


【本報訊】交通安全資訊中心昨日最後一日開放,政府早前亦介紹了交通安全資訊中心選址後的初步方案,坊間一直質疑遷往鷺鳥林的交通安全資訊中心設計時有沒有進行環評報告。環保局局長張紹基表示,環保局角色只是監察,不會參與項目設計,需要等最終方案出台後,方可配合並委託獨立第三方顧問公司就項目對於環境的影響進行環評。又表示,將會吸納社會對有關項目的意見,做好雙向溝通。

張紹基昨出席「二零一二兩地五市世界環境日嘉年華」時,被傳媒追問有關遷往鷺鳥林的交通安全資訊中心設計有沒有進行環評報告時回應,要待最終設計方案出台後,方可進行環評。

當記者十分質疑,為何要待最終設計方案出台方可進行環評?張紹基解釋,環保局角色是保護環境,並針對項目要求提出建議,進行環評報告,環評包括整個設計方案對環境有沒有影響,有沒有在保護環境這前提下考慮。由於該項目目前未有最終選址,選址對環境有沒有影響仍言之過早,故需待最終報告出台,同步才可進行環評報告,讓環評報告支撐是該項目是否達到環境保護的要求,強調環評屬最終設計後的配套。又稱,環保局不參與設計部份,有關設計和選址,要向由工務局、交通事務局及民署組成跨的部門小組查詢。

他又稱,環保局目前正收集社會各界,包括環保團體、鳥類團體對該項目的意見,促進政府與社會雙向溝通,增加訊息透明度,取得更多社會意見,讓方案能達至社會共識, 局方也持開放意見,在促使設計單位完成最終報告後,委託獨立第三方顧問公司進行環評。有關工作也要循序漸進,不能太急。

環保周昨揭幕

另外,環保局昨假塔石廣場舉行「二零一二澳門環保周」揭幕活動「二零一二兩地五市世界環境日嘉年華」,今年環保周由六月三日至六月九日一連七日舉行,以「愛綠‧愛生活」為主題,持續提升本地居民的環保意識,增進本澳與鄰近地區的環保交流,鼓勵市民投入綠色生活。嘉年華期間除了公佈環境保護局第二個環保吉祥物「綠樹太太」外,還正式開通了「環保熱線」二八七六二六二六,接收各類有關環境保護工作方面的查詢、投訴、意見及建議,適時回饋訊息等,提升環境資訊透明度。此外,環境保護局進一步優化 「環境地理資訊系統」平台之操作介面,包括:全面更新地籍底圖、優化使用者操作介面、更新並豐富環境資訊,讓市民能透過該網絡平台了解本澳環保基礎設施及監測系統之位置分佈,並可查詢有關環境數據。

區質詢非法填湖部門失職 (04/06/2012)


【特訊】議員區錦新認為,龍環葡韻對開9,000多平方米湖面被非法填成陸地,涉及行政當局疏忽職守。

區錦新表示,龍環葡韻對開湖面位於大道旁邊,鄰近熱門旅遊景點,涉及面積9,209平方米,行政當局卻沒有發現有人展開非法填湖工程。他質疑當局不知情,還是刻意有心「放水」?

區錦新書面質詢當局向公眾交代龍環葡韻對開湖區由哪個部門管理,以及非法填湖者的處罰方案,並促請政府就相關土地用途展開公眾諮詢。其書面質詢如下:「難於明白,龍環葡韻對開湖面被非法填出之土地,位於通衢大道之側,熱門旅遊景點之旁,何以竟任由歹徒填湖而無人發現?但要填成陸地當非一朝一夕,而相信運送堆填物的車輛也不會少。行政當局真的是不知不覺,還是刻意有心「放水」?

如今非法填湖土地收回,當然應還湖於民。但行政當局卻一時要成旅遊車站,一時又要成有禮加油站,就是拒將此土地還原湖面的面貌。官員表示,已填土地不能還原,但為何不能還原?而縱使不能還原,也應考慮環境保育問題,確保此片土地成為有利美化龍環葡韻湖景的綠化設施,並應用於鞏固濕地環境服務,而非擅自挪作其他用途。

澳門土地資源珍貴,任何土地的使用均應公開、透明,用得恰當,這是政府對社會的責任。特區政府自訂規則若土地更改用途,亦應作公開諮詢,讓市民知悉土地如何使用之方案。這在將土地批給私人使用如是,對官家使用土地也應如是。不能批給私人使用土地時其改變用途需要讓市民知道,而政府自行使用土地則不論用途如何改變都可任意妄為。土地與湖區,都是特區珍稀資源,屬全澳市民所有,不是特區官員私人財貨。

本人質疑,對如此持續多時的龐大填湖行動,行政當局不可能不聞不問不知不覺。而觀乎政府在收回非法填湖土地後拒作還原,又未見對違法者作出任何處罰,令人懷疑是否有人與違法者刻意私通,假手違法者進行非法填湖,造成「滄海」已成「桑田」事實。以便將湖面挪作他用。對此,本人向行政當局提出書面質詢:一、龍環葡韻旁之湖區,在過去一段時間竟遭非法填湖,土地被非法使用。對一項如此明顯的違法行動,何以行政當局竟然不知不覺。到底此湖區由哪個部門管理?為何不能及時阻止違法行為?為何讓違法行為長時間維持?有哪個部門須負上管理不善、疏忽職守的責任?行政當局對疏忽職守的官員或部門,有否啟動紀律程序或進行處罰?

二、對如此龐大的填湖行動,政府是否查清違法者是誰?有否對違法的行為人作出處罰?如何處罰?為何沒向公眾交代?

三、土地與湖區,均屬全澳居民所有,並非特區官員私人財貨。任何土地用途的更改,不論是公是私,是否均應作公開諮詢,讓市民知悉及聽取市民意見再作定奪?」

2012年6月2日 星期六

整治未有遷走周邊攤檔 聖家轟民署違諾 (02/06/2012)



【本報訊】在民政總署義字街等五街整治計劃範圍內的聖家學校,昨日在大門外貼了由全體師生及家長會發出的「抗議」大字報:「民政總署管治失當,無管治理念,在學校騎樓安置小販,影響學生、家長出入,影響學校教學運作。民政總署欺騙學校會遷移小販,出爾反爾敷衍了事。民政總署欺善怕惡,漠視學校訴求,漠視教育,漠視學校師生、家長的安危。」

師生及家長會門前貼大字報

「大字報」最後寫著:「各位家長:為了我們學生出入安全,我們一定要爭取我們合理的權益,我們要抗爭到底,絕不退讓。請大家一齊致電澳門講場或親自到民政總署作出控訴,表達我們的憤怒!不滿!誓不罷休!」

民署回覆校長歷史問題難解決

聖家學校校長林淑華修女接受本報電話訪問時表示,他們在二OO五年已向民署提出遷走校園周邊小販攤檔,當年得到的回應是,將會在未來整治計劃中重點考慮校方及家長的訴求。然而,在近月的兩次會晤中,民署人員只重申,那些小販是難以解決的歷史問題。

林淑華指出,小販在校園周邊擺賣,雖留有騎樓 (走廊),但空間實不足夠。因為,時有檔主在騎樓放置雜物及貨品,就算是暢通無阻時,其寬度也僅可讓兩人通過。此外,在放學時段,眾多家長於校外沒有足夠空間等候,尤其在下雨天更是不便,他們時與檔主發生爭執。在這環境下,很多人只好站出、步出馬路,時有被車輛撞傷的意外。

得悉當局更有意於學校位處的羅白沙街設置上落貨區,林淑華說:「有冇搞錯!」她擔心問題將會更嚴重,因為,卸下的貨物大多放在騎樓,令家長和學生更難通過,此外,若卸下的貨物叠高後意外倒下,更可令他們受傷。她慨嘆:「他們 (民署) 真的不關心教育,亦漠視曾對我們作出的承諾。」

家長怪學校未盡責任

林淑華感到很憤怒的是,在學校周邊擺賣的小販越來越多,有增無減,當局也是沒有處理的。很多家長感到不滿,甚至覺得校方未盡責任,她已致信去多個部門,邀請他們在上學及放學時段實地視察。「民署一直聲稱,整治要保障大廈居民安全出入,要消防設施不被遮擋。…… 出入學校的都是澳門的市民,而且是小朋友,更要關注他們的安全。」

學社促審計劉司中銀大廈辦公室 (02/06/2012)


【本報訊】對於政府為運輸工務司司長辦公室花費大筆公帑裝修和繳付租金,卻拒絕接待遞信的市民,新澳門學社促請審計署對位於中銀大廈的運輸工務司司長辦公室,展開衡工量值之審計,以確定是否合理。對於辦公室以「影響商業大廈的運作」為由拒收遞信,他們認為那是純屬低級藉口,不攻自破。

日前,新澳門學社正、副理事長前往位於中國銀行大廈的運輸工務司司長辦公室遞信,卻被「收到政府指示」的保安人員阻止進入大廈內。新澳門學社昨午舉行記者會引述,司長辦公室事後向傳媒解釋,由於現時司長辦公地點處於商業大廈內,為免影響商業大廈的運作,已與政府總部、商業大廈管理公司達成共識,繼續由政府總部接收市民的信件,再分發相關部門跟進。

然而,據新澳門學社稱:「傳統社團的工作人員能夠經常出入上述地點遞交信件。為何新澳門學社及普通市民例外?若此等歪理成立,政府部門投放重資遷入商業大廈,到底是為了更好為市民服務,還是藉此逃避與公眾接觸。再者,本澳不少政府部門都位處商業大廈內,前往遞交信函或其他文件,全都暢通無阻,何以司長辦則例外?」

新澳門學社認為,中銀大廈的電梯大堂相比其他一般商業大廈寬闊很多,而且,學社及市民遞信時只會直接前住司長辦的樓層,對其他樓層的運作根本不會構成影響。「『影響商業大廈的運作』純屬低級藉口,不攻自破。」學社指出,新司長辦公室的租金及裝修費不菲,促請審計署對位於中銀大廈的運輸工務司司長辦公室,展開衡工量值之審計,以確定是否合理。

當日,得悉學社成員被拒後,直選立法議員陳偉智一人進入中銀大廈上到廿六樓,意圖反映市民被拒收信件的意見,望司長作出改善和糾正。他表示,抵達後迅速有保安人員增援,有彪形大漢守著玻璃門,只能透過門外的對講話與辦公室人員通話。之後,他又要走出大廈外致電辦公室秘書,對方聲稱廿六樓會客室全在使用中,經過一段時間商討後,才能安排到廿七樓反映意見。

經過親自實地了解後,陳偉智稱:「政府是以人為本、為市民服務的。設立任何辦公室不應拒市民於千里。廉政公署亦都在商業大廈內辦公,一樣是暢通無阻的。為何唯獨中國銀行大廈會出現這情況?是這辦公室不適宜設於這大廈,或是這大廈本身的做法有難言之隱?希望能夠清楚解釋和說明,否則,會對政府的形象或對這間大廈的形象造成嚴重的傷害。」

區錦新檢院舉報機場加批地違法 (02/06/2012)


【本報訊】前天廉署證實有向運輸工務司司長辦公室告知機場對面五幅地已涉案偵查,議員區錦新(見圖)認為,相關官員在明知下,仍刻意讓有關發展商「加料放行」,意圖造成既定事實、促成背後龐大利益交易,涉嫌違法,故以市民身份到檢察院舉報。

政府於去年向擁有機場對面五幅地的Moon Ocean,加批八幅地,並大舉放寬建築面積,該地段上的豪海‧南灣豪宅項目就啟動土地平整,今年大賣樓花。其後歐案第三階段開審,爆出五地是涉貪土地,外界紛紛質疑政府為何非但沒有凍結批地反加批。

及後司長辦顧問黃玉葉在立法會上澄清,當年對土地涉案全不知情,亦有向相關部門查詢但沒得到有關訊息。但之後檢院澄清沒收過查詢,運輸工務司司長劉仕堯旋指是向廉署查詢,但即日就被廉署隔空踢爆,指有回覆對方有關土地涉案正在調查。

區錦新從中看到,有官員在處理該土地申請時似乎是刻意迴避土地涉貪的關鍵訊息,並藉口沒取得土地涉貪訊息,為土地「加料放行」作舖墊,好讓發展商趕及於歐案第三階段審訊前開始動工及發售樓花,造就既成事實,影響惡劣,其「犯罪跡象強烈、犯罪意圖明顯」,檢院應予以重視。

區錦新亦相信,檢院及廉署早在調查歐案時,必定就上述土地向行政當局索取大量資料,而即使不能從司法機關直接獲得此土地涉貪的訊息,劉仕堯作為直接負責土地領域的主要官員,亦不可能對此土地存在問題「完全沒知沒覺」。而現在卻乾脆以不知情為自己對土地「加料放行」作辯解,講法荒謬,是典型的欲蓋彌彰。

故繼廉署後,區再就機場對面五幅涉貪土地加料放行,涉嫌存在非法利益收受、疏忽職守及行政違法等問題向檢察院作舉報,並一併提交早前予廉署的資料。

社工冀參與下階段修法 (02/06/2012)


【本報訊】前晚,社工局局長容光耀出席社會工作同學會舉辦的「與局長對話」活動,就《社會工作者註冊制度》法律諮詢文本與社工學生及校友進行交流。他們向當局要求有代表參與整理諮詢期內收集的意見,參與下階段修訂法律文本的工作,避免再出現「閉門造車」的情況,令將來的文本無法回應業界的期望。

「與局長對話」活動主持人何佩琴表示,他們關心政府及其聘請的顧問公司如何處理諮詢期內收集的意見,因為,沒有社工專業背景的公司難以從字面了解涵義,故要求當局開放讓社工學界參與意見整理的過程,以免出現「閉門造車」的情況,令將來的修訂文本未能回應社工界的期望,然而,容光耀沒有正面回應。

何佩琴指出,容光耀在「與局長對話」中表示,只要具有操作性,現時諮詢文本內的條文是全可修訂的。她表示,他們認為容光耀的取向是重要的,並提出要有社工學界代表參與下階段修訂文本的工作,不過,容光耀的回應是,仍未考慮下階段的工作人選。

現時的諮詢文本沒有採納之前的意見,竟在社會工作的定義中刪除「社會公義」一詞,當局解釋這是法律顧問的意見,擔心定義隨著時間而改變,令法律需要修訂的次數增加。何佩琴稱:「被刪除的是核心價值…… 現時被刪除的是不會改變的元素,反而可改變的卻不刪除……」

向局方提八項建議

何佩琴表示,他們向局方提出八項建議,涉及「確保專業自主,免於行政機關及政治力量的過度干預」、「必須確保社會工作者的政治中立性」等。另外,社工學生製作多塊介紹社工專業的展板,社工局人員前晚也聆聽了他們的介紹,往後,他們會帶同展板及單張落區,向市民簡介社會工作。

公天停播加密頻道 重回正軌 (02/06/2012)


【本報訊】因應新的《著作權法》昨正式生效,公天由昨日起,停播多十多個加密頻道。電訊管理局局長陶永強表示,法律已作清晰規定,任何營運商,包括公天,不能提供相關服務,必需依照法侓。

公天過去有轉播台灣以及泰國的頻道,部份屬加密頻道,在新的《著作權法》下,轉播加密頻道等同侵權。故昨起,公天停播十多個加密頻道。

陶永強指,由於過往法律上有不清晰,令部份解密頻道供應給市民收看,讓市民在不正確的頻道下接收了相關的加密頻道。《著作權法》下,公天停播有關頻道,現在只是重回正軌,公天只是按法律,相信並不會對市民構成不便。

歐文龍亞洲首貪 第三階段九罪成加監半年 (01/06/2012)


【本報訊】終審法院昨就歐文龍貪污案第三階段宣判,九項控罪全部成立,判監多加半年至廿九年。合議庭主席岑浩輝在總結三階段案件時,指歐涉及的罪行之多、非法所得之鉅,在亞洲及其他地方被判的貪官皆「無人比得上」。

終院合議庭經審議後認為,歐文龍有干預跨境工業區A地段工業大廈設計連建造承包工程、氹仔雞頸馬路及偉龍馬路交界1c、2、3、4、5地段、澳門跨境工業區污水處理站設計/建造、營運及保養執行合同及後加工程、澳門跨境工業區污水處理站第二期設計及建造執行合同、路環污水處理廠營運及保養服務執行合同、路環污水處理站第二期設計及建造報行合同的批給判標情況,從中以非常曲折的方式收受利益,故六項受賄作不法行為罪及三項清洗黑錢罪,悉數成立。

九罪累計刑期四十九年  併罰囚廿九年

九項罪行判刑五至七年徒刑不等,合共四十九年,其中涉機場五地的受賄是最高,達七年徒刑。但在數罪併罰及最高三十年徒刑的原則下,合議庭考慮上兩階段案件廿八年半的刑期後,決定最級單一刑罰為廿九年徒刑,另加廿四萬元罰金。由於歐早前在庭上聲稱無力繳交罰款,若不繳罰金,將轉換為六個月徒刑,變成廿九年半。

合議庭並宣告,歐文龍在上述事件中貪污所得的三千一百九十二萬多元,以及其於Waterleau Macau Limitada持有百分之二十的股份,全部充公歸政府所有,並須繳付訴訟費。

岑浩輝﹕亞洲判刑貪官無人能及

岑浩輝在裁決中總結說,歐文龍在三階段案件裡合共被判處九十項罪名(六十七項受賄罪、十九項清洗黑錢罪等),而他能被證明所收受的利益,遠不及其他無法證明來源、無正當理由而被政府充公的財產數,可謂罪行總數之多、不法獲取的利益數額之大,「在亞洲乃至其他大洲被判刑的貪腐官員所無法比擬的」,這些都應受到「特別嚴厲的譴責」。

貪得無厭損高官形象

岑浩輝在判詞中指,歐文龍故意犯罪的程度非常強烈,行為亦顯得具掠奪性,「是真正的貪得無厭」,而且歐作為特區其中一位最高級公共職位據位人,賄款涉及金額特別巨大,行為令人震驚,事件對外對內都對特區及主要官員形象造成持續巨大的損害及強烈的負面影響。
岑浩輝還批評,歐文龍一直不承認犯罪事實,亦毫無悔意,始終堅持其「陳詞濫調而又荒誕的說法」,一如聲稱他的公司所收的款項皆為顧問服務費,更反問道:「我們要問的是是什麽顧問服務?體現這些服務的文件在哪裡?服務的對象又是誰?」

最終,岑官共花了約四十分鐘宣讀裁判書,期間說到肉緊處還配上手勢。而面對岑的直視,身穿黑西裝的歐文龍則全程木無表情,聽到裁決亦無動於衷,只是在離席站起來時望了望辯方律師。

議員窮追猛打促交代 (01/06/2012)


【本報訊】議員吳國昌、區錦新、高天賜均在議程前發言批評政府,對於御海南灣事件一再講大話,稱不知此地涉貪的訊息,但檢察院稱從未接過任何機關查詢或通知有關土地是否涉及歐案,希望政府能儘快解釋,交代誰是大話精。

吳國昌指,就偉龍馬路五幅地涉貪問題,特區政府為洗脫高官對涉貪土地加料放行之責,今年五月十八日向立法會表明在運輸工務司司長依法加料批給土地前,曾不止一次主動查詢,但一直不獲知此土地涉貪的訊息。然而,五月二十五日,檢察院透過澳門電台公開澄清,從未收過任何機關查詢或通知有關土地是否涉及已審理或待判決的歐案中。誰是大話精,誰決定加料放行,必須有個水落石出。

區錦新和高天賜也批評,政府就此講大話,希望政府能儘快解釋。區錦新認為,在等待司法裁決過程中,政府竟加料放行,從中若非官員收受不法利益,何此以至?

歐案被揭發有四年多,但這三位議員感到,這幾年間,歐案的影子仍在,依舊縱容賤價批地、官商勾結。吳國昌指出,今年一月,運輸工務司司長批出石排灣三萬多平方米豪宅地,更刻意迴避了土地發展諮詢小組的公開旁聽制度,刻意待米已成炊才登上政府公布讓公眾知道。而御海南灣的風波惡,官商勾結賤價批地專建豪宅已引起公憤,有市民反映要向豁免公開競投土地興建的豪宅收豪宅稅,增稅四倍以上,亦有市民要求政府向豁免公開競投的發展商取回差價,向發展商售樓後補回一半給政府。

市場估計,御海南灣已售出約三百個單位,歐錦新指該項目利潤可達百億元,如此龐大利潤誘因下,官員大開綠燈的決定就非常值錢,而且,在歐文龍被捕超過四年四個月之後,政府去年三月加批行為,亦令市場上確認此幅土地是無問題,才會有小業主認購,這是否官商勾結在造市,欺瞞小業主,縱容發展商?高天賜認為,如果該公司在澳門沒有註冊或沒有資本可被查封以承擔其不履行合同責任時,買家可能因此而受損失,認為這等同大騙局,為澳門形象帶來極為負面影響。希望政府交代究竟有何原因或迫切性令運輸工務司司長需要額外土地批給有關集團,減低社會揣測。

廉署﹕清楚指五地列偵查 (01/06/2012)


【特訊】廉政公署關於運輸工務司司長辦公室就氹仔偉龍馬路五幅土地批給的問題向廉政公署查詢一事,茲作以下說明﹕

一、 經查閱資料,運輸工務司司長辦公室曾於二零零九年八月十日透過第1254/SOPT/2009號公函向廉政公署轉介市民的投訴,內容提及懷疑上述地段土地批給涉及貪污的舉報。

二、 2009年十一月十一日該辦公室再透過第1812/SOPT/2009號公函向廉政公署查詢關於上述五幅土地的跟進情況。

三、 廉政公署於2009年11月30日透過第0807/DSCC/2009號公函回覆運輸工務司司長辦公室,清楚指明有關土地已列入當地的第35/2007/CCAC號偵查卷宗內,調查工作正在進行中。

四、 上引函件為關於五幅土地的最後一次查詢及回覆,自二零零九年十二月二十日起迄今,廉政公署從無收到任何關於上述土地的查詢。

五、 另外,從依法行政角度言之,這類查詢作用亦不大,任何一個機關,甚至法庭亦不可能在判決前告訴行政機關有關犯罪事實是否足以影響土地的批給或相關事宜,只有經過審判後作出判決的法官才能認定有關土地是否因受違法事實牽連、繼而在判決書內作出明確的宣告。

六、 在此值得強調﹕在行政程序進行期間,行政機關獲得由第三方所提供的資訊,在一般情況下無約束力,除非是確定性的判決或法律另有規定。為此,在土地審批事宜上,有權限機關應嚴格按照適用的法律處理。

七、 關於氹仔偉龍馬路五幅土地批給問題,早在二零一一年六月份,廉政公署已開立卷宗重新審視有關程序,並先後多次致函澳門國際機場專營股份有限公司調取大量的文件進行分析及調查,工作仍在進行中,基於司法保密原則,廉政公署現階段不可能、亦不應該披露過多資料。

八、 廉政公署在此重申,必定恪守本職,對於貪污受賄、行政違法的個案有據必查,有責必究。

劉﹕嚴格落實法院裁決 (01/06/2012)


【本報訊】法院昨日公布歐案第三階段判決,運輸工務司司長劉仕堯表示,特區政府將會嚴格落實法院裁決,將按既定程序依法跟進及處理。又表示,對於上述個案的修改批給,均是按法律作出處理。但對於會否收回上述土地或凍結土地,他沒有作出回應。

劉仕堯昨出席立法會全體大會前,被傳媒問及政府對於法院就偉龍馬路五幅土地的判決回應。他表示,將深入研究終審法院對涉及偉龍馬路五幅土地的判詞,嚴格執行法院判決,將按既定程序依法跟進及處理,並適時向外公布有關訊息。

對有揣測指政府是知道上述五幅土地的案情。他稱,二零零七年行政當局曾致函廉署,詢問相關個案,同年十一月,再次致函廉署追問,於同年十二年現屆政府成立,收到廉署覆函,但沒有披露案情。而行政當局是按法律批給相關土地修改。

由於偉龍馬路五幅土地涉及歐案,其中涉案項目已有樓花出售,政府會否凍結或收回有關土地?劉仕堯回未有作出回應便離去。

新聞稿強調曾向 廉署查詢五地

運輸工務司司長辦公室透過新聞稿回應,強調行政當局在審理位於偉龍馬路五幅土地修改批給合同的申請過程中嚴格依法處理。土地承批人在二零零七年四月向行政當局遞交了一份經修改的利用方案,該方案計劃將該五幅地段合併組成單一地段,並請求批出的多幅毗連該地段的地塊,用作分階段興建住宅項目。行政當局按程序於二零零九年六月舉行修改土地批給公開旁聽會議,由承批人公開講述有關土地的利用方案。

新聞稿中又指,行政當局注意到社會上流傳有關土地批給可能涉及刑事的問題,並於同年七月底收到匿名信件,信件內容指控有關土地批給之前曾涉及貪污行為。按照《刑事訴訟法典》的規定,行政當局將該信件轉交廉政公署處理。事隔數月,行政當局去函查詢有關情況,在二零零九年十二月初本屆特區政府成立前,廉署覆函中沒有披露案情,以及沒有對有關個案的處理作出提示。行政當局依法不能單憑社會流傳的消息或所收的匿名信,作為凍結或否決承批人申請的理由,因此按照《土地法》等相關法例進行審理申請,並於二零一一年三月三十日完成有關審理程序。

2012年6月1日 星期五

五街商販已劃位 (01/06/2012)


【特訊】自義字街等五街整治計劃的過渡措施公佈後,民署陸續收到商舖佔用公地的申請,至今接收符合資格的商戶申請個案已超過五十間。為逐步落實有關過渡措施之安排,民署已開始為獲批佔用公地准照的商舖及其店前小販進行劃位工作,明確標示商販的經營位置。

為維持區內商販共存的市集經營模式,義字街等五街商舖(羅白沙街除外)店前如有小販,可申請佔用公地准照。現時符合資格的商戶正陸續提出申請,民署將逐一審批,並派出工作人員到現場向申請之商舖講解可佔用之範圍。民署由五月三十日晚上開始,分別為義字街、盧九街及道咩卑利士街已獲審批佔用公地准照的商舖進行劃位工作,清晰商舖及小販的經營位置。隨著劃位工作逐步展開,民署亦將加強巡查和管理工作,對違法擺賣的商販嚴格執法,以保障公共安全和確保經營秩序。

民署經廣泛聽取各方意見後,採取上述過渡措施,主要是透過對部分小販檔作調整,並規範商販的經營範圍,以理順區內擺賣秩序,消除安全隱患,為未來進一步優化創造條件。過渡措施實施後,義字街等五街將有條件開通寬三點五米的緊急車輛通道,以確保緊急車輛可及時進入區內支援;緊急車輛通道將會用作日間行人專區(除羅白沙街外),於日間特定時段,市民可於行人專區步行購物,享用舒適及安全的購物環境,改善人車爭路情況。行人專區時段結束後,車輛通道則會恢復通車。另外,民署設於雅廉訪大馬路衛生監督部的臨時服務點,於六月一日起停止運作。義字街等五街商戶如須申請佔用公地准照,可前往南灣大馬路中華廣場二樓民署綜合服務中心辦理。民署為方便義字街等五街商戶查詢及申請佔用公地准照,自四月份起於幸運閣設立臨時服務點,運作以來共接獲商戶查詢及申請超過三百宗。

加油站選址已決 環評只作護航 (01/06/2012)


【本報訊】政府在三月公布,把「有禮加油站」搬遷到龍環葡韻鷺鳥林旁,日前又突然在民間反對聲音中,宣布展開獨立第三方環境評估。環保局的官員認為,環境評估可提供理據,支持當局提出的計劃是對環境沒有影響的。工務局的官員表示,當局將在環評結果和環保局的相應要求下完善方案,也會聽取各方意見,「希望能夠將這項目更好融入龍環葡韻附近的環境」。

政府計劃將「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁,引來強烈反對。日前,政府又提出展開獨立第三方環境評估。昨午,環境保護局環境規劃評估廳廳長馮詠阡表示,環境評估會預測新設施放置在某地所造成的影響,設計者便會按環評結果提出緩減措施,盡量減低影響。

馮詠阡指出,跨門小組已提出在鷺鳥林附近建置「加油站」的初步計劃。「如何有理據支持我 (跨部門小組) 所做的 (計劃),是對環境是沒有影響,甚至,我所做的,是對整個環境有改善。透過這個環境評估報告,可以有一些理據去說出來。」她又表示,環境評估的結果可指出,往後如何修改初步方案。

土地工務運輸局副局長劉振滄在訪問的開始時稱:「待有第三方獨立環評結果,環保局經過科學分析,提供環保方面的科技要求,我們在這前提下完善我們的方案。政府持一個開放態度,聽取社會各方意見,希望能夠將這項目更好融入龍環葡韻附近的環境。」記者接著追問:是否不會取消把「加油站」遷到鷺鳥林旁的計劃?劉補充,政府要聽取市民和環評意見後再作調整。

暗認無後備選址

是否市民反對很大,政府便會擱置?劉振滄稱:「我相信,市民亦都是合理的要求,其實,剛才我們與各方面 (只有工聯、街總共七人) 交換的意見,大家都希望善用土地。我覺得這個原則,政府、市民、一些環保團體的方向是一樣的。」政府有否後備選址?劉說:「暫時,政府在規劃上的評估,我們覺得,現時的地點是適當的。」他預計,獨立第三方環境評估工作將在六月展開,需時數月,此後,當局會公布環評結果的「重要資料」,包括負責評估機構的名稱。

選定鷺鳥林旁原來有此理由

為何選擇在鷺鳥林旁建設「有禮加油站」?土地工務運輸局城市規劃廳代廳長梁耀鴻是有一番解釋,他指出,當局認為要在收回的霸地上建造設施給市民享用,「這個 (龍環葡韻) 湖的環境應該適合讓市民用一些設施。亦都,『有禮加油站』現在要搬遷,如果有條件,我們應該在就近的位置來給它搬遷。」

梁耀鴻又指出,龍環葡韻湖畔東側有自動步行系統和生態濕地,北側有旅遊設施,東側反而是比較「空白」的。若在這裡有開放給市民的設施,這裡可成為捷點,串連龍環葡韻和金光大道。他說:「近年,政府推行綠色出行、低碳出行,在這個自然環境建這個設施 (有禮加油站),亦可起環境的教育作用。」

不與反對者會面‧先與街總工聯交流 跨部門小組推銷鷺鳥林旁建加油站 (01/06/2012)


【本報訊】市民和環保人士強烈反對「交通安全資訊中心──有禮加油站」遷到龍環葡韻鷺鳥林旁,政府跨部門工作小組昨午首次公開聽取意見,但不是與堅決反對的人士會面。反之,六名發言的官員 (還有一眾輔助的人員) 與七名氹仔的街總、工聯成員,在現時的「加油站」交流約一小時,之後,再到鷺林旁實地視察。土地工務運輸局副局長劉振滄表示,當局往後會與環保團體溝通。

曾經反對大幅開挖大潭山和興建小潭山超高樓的街總離島工作委員會副主任阮若華發言時表示,各方面要探討「加油站」設在鷺林旁,對整個龍環葡韻的功能有些「格格不入」。不過,他又建議把環境保護資訊注入將來的「加油站」,讓市民認識本澳環境保育發展到甚麼情況:「單一只有交通訊息,我覺是較薄弱的,市民對 (搬遷) 覺得有衝突。」

工聯離島辦事處副主任梁銘恩質疑,澳門是否真的沒有其他地方搬遷「加油站」:「為何要,好似為放置而放置。」她也認同「加油站」不單提供交通資訊,而是綜合教育中心:「難得有一塊地,政府願意放出做一個教育中心的話,真的很希望可以那是一處綜合性的地方,讓居民可去多使用,令它是教育、親子、溝通、教育下一代的基地。」

政府昨午簡介搬遷計劃,工務局副局長劉振滄表示,將在約一萬平方米的非法填湖土地上設置新的「加油站」,建築物的面積佔總面積約百份之七,餘下的土地基本是一些綠化和道路設施。建築物樓高五米,無論從視覺上或對環境的影響都是比較小的。他又表示,環保局規定不能在那土地上打椿,將採用鋼的預製組件作為建築材料,運到在新選址的安裝工作只需數月便可完成。

那建築物四周將被植物包圍著,令它與周邊環境完全融合成為一體。此外,「加油站」與鷺鳥棲息的核心範圍相距一百五十米,之間設有綠色分隔帶。交通事務局代局長鄭岳威預計,新的「加油站」在明年上半年可投入服務,參考以往的運作,約有三十人同時在那裡活動,小朋友也很有秩序:「可能有小朋友歡笑聲,我相信沒有噪音,因為,(在戶外行走) 的都是三輛車和電動車。」