有新巴士公司擬申請輸入外勞司機，連日來坊間議論沸騰，幾乎一面倒反對。無論新巴士公司用甚麼為藉口、又或以「臨時輸入」等包裝手法，政府都應作出明確的拒絕態度，不要違背職業司機不輸勞的承諾，失信於民！
觀乎新巴士公司請不夠人手的申訴，都緣於待遇條件未夠吸引，勞工團體指工資低於市場，新巴則指工資連獎金與現有兩巴公司司機待遇水平相若，就是不肯出優於市場工薪請人，還振振有詞說不欲與現有兩巴掀起挖角潮，造成惡性競爭云。這理由十分荒謬，若政府屈服新巴可請外僱司機，不但失信於民，還有厚此薄彼之嫌。
同是開放市場，引入競爭，為甚麼賭牌公司要高薪請「莊荷」，舊有公司也不得不提高待遇留人和加入人資爭奪？若巴士司機輸勞開綠燈，是否意味「莊荷」也可輸入外勞？
競投巴士服務的公司投牌前不可能不預計要面對人資的爭奪問題，這些理應算入成本，不會沒有計算，不是到了投得服務後才開聲叫政府准其輸入外僱，否則應在競投時列明要請外僱司機，讓政府考慮，才算公平，不然，若政府真的照准，便會令人懷疑公司與政府間是否早有「准輸勞」默契，明明白白的官商勾結了。
其實八月一日起的新巴士服務，變相是由政府買起，再外判給三間公司經營，對經營者而言承投這項巴士服務是一門包賺生意（除非自己計錯數，開錯價），現今牌照到手，便千方百計節省成本，輸勞和不願提薪請人就是其一，以期在已保証到手的利潤中爭得最大值。
人們不禁要問政府買起全澳巴士服務，引入第三間巴士公司，目的就是改善公交服務，為甚麼不可藉此契機，改善一下巴士司機待遇與服務條件？有如「莊荷」行業一樣，為甚麼反過來要輸勞威脅工友飯碗？敬告政府對此應萬分小心行事，勿增添民怨，影響社會和諧，同時亦希望立於「包賺」之地的巴士公司商人，也應流著道德的血液，便宜不要佔盡。
東方生
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