【本報訊】新巴士公司維澳蓮運既投得廿六條巴士路線，又聘請不到足夠司機，卻要求政府「破例」批准從外地輸入職業司機。備受外界批評之際，該公司表示輸入外勞只是一個「小環節」，反問「那又代表甚麼」？外界看來，該公司將人手不足的問題推給政府以批准輸勞來解決，維澳蓮運卻自以為那是公開探討司機短缺的情況。是藉口還是理由，惟有交由讀者和政府官員來判斷。
政府多年來常常重申不會批准從外地輸入職業司機，維澳蓮運卻日前宣布申請輸入外勞，該公司不認為是施壓：「我們的態度只是把本澳司機短缺的情況，選擇以公開性的探討，尋求建設性的方法，不會逃避現實、漠視澳門存在已久的實際問題。」維澳蓮運昨天再次舉行記者會（見圖），澄清未與政府開會商討輸入外勞，更談不上有傳言所指的已有協議。
辯解提出問題來討論
該公司董事束承靖稱：「我們都希望傳媒朋友不要將這件事 (申請外勞) 變成一個好似已經定了方案，好似已經得到一些人的認同，或者一些批准。任何人任何企業都有權申請一些東西，但是，代表甚麼呢？我們的側重點只是將問題拿出來討論，而在解決這個問題的過程中一個小的環節，可能不排除做這件事 (申請外勞)，入了信，那又代表甚麼？」
指稱傳媒近日側重報道申請外勞的束承靖繼續稱：「大家要在這個方面去比較如實將這個問題拿出來。我想再多問一小時，可能大家都是只想知我們入了 (申請信) 嗎？怎樣、怎樣了？我們昨天說了，我們會入，但是，我剛才說了，大家都明白，入代表甚麼呢？」記者立即反問他：「你覺得入 (申請信) 是代表甚麼呢？」
望記者多報道培訓計劃
束承靖回應：「我們將來希望全面本地化，這個事實我希望是大家很清晰地報道，而不是側重在一個短期方案裡的其中一個小環節。」雖然，聘請不到足夠的司機，維澳蓮運卻無意減持已投得的巴士路線，仍自稱有信心。若政府最終不批准輸入外勞，何來有信心呢？束承靖表示：「每一樣問題都有解決方案，……」他再次「提示」記者要如實報道該公司的培訓計劃。
建議委託第三方調查司機供求
維澳蓮運已向政府提出培訓構思，以產業實習方式進行，與持有輕型汽車駕駛執照的學員簽署協議書，當他們考獲客車駕駛執照後，便成為該公司全職車長；在過渡期內，維澳蓮運的實習學員可以到需要司機的中、小企服務，從駕駛小型客、貨車中累積實際路面經驗。束承靖表示，培訓了本地的司機後，外來的司機便會陸續離開。
維澳蓮運又澄清：「我們提供的整體薪水待遇是高於市場的，比較工資要基於相同的項目才能有效、有意義。比如一個有經驗的大巴司機，底薪加獎金，工作八小時可達一萬二千至一萬三千六百元。」維澳蓮運建議政府委託獨立第三方研究巴士司機供求實況，若存在無法短期填補的供求缺口，「暫時輸入補充力量或是方法之一，於緩衝期內去達至我們的完整培訓計劃。」
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