2011年8月31日 星期三

支援話停就停‧政府被摑一巴 公交主導權不容旁落 (31/08/2011)



【本報訊】新福利和澳巴以車長勞動市場出現不理性的挖角潮為理由,暫停為政府提供支援車服務。直選議員陳偉智認為,巴士公司有責任保證本澳整體巴士服務能夠健全運作,突然暫停支援,受影響和受苦的是市民,政府應該重掌主導權,不要被巴士公司牽著走。

新福利和澳巴相繼突然暫停提供支援車,直選立法會議員陳偉智指出,現實是交通事務局購買三間公司的服務,由他們分別承擔六十條巴士路線:「錢是政府付的,路線的安排和調度,政府有很大的主導權。為市民出行和利益為前提,從這個角度看,政府有責任勸阻或阻止兩間公司在短時間內停止支援服務。」

最終受苦是市民

「最後,受苦和受影響的不是維澳蓮運,而是市民。」陳偉智認為,兩間公司的突然決定,實際是為市民造成不便,所以,在居民有需要時,局方應該積極干預和調動。「政府不能夠坐視不理。」陳偉智重申,主導的不是三間公司,而是交通事務局。

當局被巴士公司牽鼻走

過去數天,顯示政府仍在主導嗎?「政府本身有相關權力和責任,但是,真的很失望和遺憾,局方不能夠徹底做到監督和對有關營運商有效問責。」陳偉智稱:「政府只是空喊,無辦法處理改善實質問題,被數間公司牽著走,他們(政府)有需要重新執行公權力,以維護居民的交通服務為大前提。」

汪雲應要站出來

陳偉智認為,兩間公司有責任配合政府的交共服務,提供支援,保證整體運作健全。從兩間公司宣佈暫停支援後,交通事務局局長汪雲仍未現身面對傳媒。陳偉智稱:「交通事務局必須在這事件上重新執掌主導權和決策權,不可以任由三間承包服務的公司各自為政,不理居民死活,汪雲應是時候站出來。」本報記者昨日傍晚六時到葡京對開亞馬喇前地巴士站,觀察約四十分鐘。新福利不支援的兩條維澳蓮運路線(3A、3),巴士的準時靠站率約八成。不過,也有嚴重不準時的情況,3A路線的規定是八分鐘有一班車靠站的,3路線則是四分鐘,兩條路線都有一班巴士與前車相隔約十一分鐘才到站。

MT1、MT2超半小時仍沒車另一方面,被澳巴突然放棄支援的兩條維澳蓮運往來澳氹的路線(MT1、MT2)則嚴重不達標。按規定,兩條路線應在十二分鐘內 有巴士靠站,現實是超過半小時仍沒有車。往離島方向的巴士站一度出現數十名乘客等候,然而,新福利、澳巴的巴士(如:33、22等)仍可發揮疏導的效果。

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