【特訊】據統計局公佈，首九個月交通意外達10,393宗，增幅6%；涉及傷亡人數共4,056名，其中8人死亡。違反交通條例車輛高達35.9萬，比去年同期的30.5萬，急升17%。交通意外及違反交通條例趨增，除了居民遵守交通條件的意識低，駕車習慣不良外，法例阻嚇性不足，執法不嚴亦是主因。
立法議員梁安琪表示，澳門地少車多，交通隱患一直存在，鬥車、開快車、醉酒駕駛及闖紅燈屢禁不止，部分駕駛者更是無視其他道路使用者及自身的安全，在車縫隙中左穿右插，其中最危險的莫過於醉酒駕駛。現行交通法例罰則的阻嚇力不足，雖然醉酒駕駛可判徒刑，但一般只以罰金代刑、緩刑及停牌一年等處罰，根本起不到阻嚇作用, 尤其是罰金代刑方面，罰金數額偏低，在現今經濟富裕的社會，對許多有能力購車人士來說，數千元的罰金可謂小菜一碟，這種偏低的刑罰只會縱容醉駕者無視法例，令本澳交通意外持續上升。
梁安琪認為，當局有必要加強交通違例的處罰力度，本澳可倣傚鄰近地區，設立扣分制度。早在2005年當局修訂《道路法典》時，諮詢文本亦提出引入扣分制和加重罰則，並希望設立「交通安全教育中心」，加強宣傳交通安全，提高駕駛者的安全意識，但可惜最後仍將有關建議刪除。現今交通意外頻發，駕車者不良的駕駛習慣，已危害到其他道路使用者安全，當局應研究修訂法律，引入扣分制。
梁安琪表示，扣分制是當駕駛者違反指定交通條例時會被記指定分數，當被記分數累積至某數目時，便會被暫時或永久取消駕駛資格，現時有多個國家及地區均實行該制度，如內地的《機動車駕駛員交通違章記分辦法》，依據違章行為的嚴重程度, 分為12分、6分、3分、2分、1分五種一次記分的方式，按年計算，公安機關交通管理部門發現機動車駕駛員記分分值已滿12分時，便會留置其機動車駕駛證正證和副證，強制要求其接受交通法規與相關知識、道路駕駛的培訓及考試，考試合格後才發還證件。醉駕在內地屬於最高的十二分類別，嚴重者可吊銷駕照。
梁安琪指出，香港由1984年開始實施扣分制，任何駕駛者觸犯任何在《道路交通條例》的 59 項旳規定，除了要繳付指定的定額罰款或被法庭定罪外，還要被記指定分數，扣分制分四級，分別扣十分、八分、五分及三分，其中，醉酒駕駛、超速等屬扣最高分10分的項目，違例者須強制修習駕駛改進課程，以及12個月～8年不等的即時停牌。這些強有力的扣分制度對駕車者起到明顯的阻嚇力，多個國家及地區實行該制度後，交通意外明顯減少，本澳亦要因應社會發展情況，引入扣分制，加強阻嚇作用，以保障交通及市民的安全。
梁安琪指出，當局要繼續加強宣傳交通安全，向市民推廣道路使用安全的重要性，加強處罰違規者外，還要引入針對違規者的駕駛改進課程計劃，在違規者停牌期間強制違規者參加及完成課程，通過考試合格後才可發還駕照，加強駕駛者的反思及安全駕駛的意識。在配套設施方面，希望在立法會審議及通過《公共地方錄像監視法律制度》後，當局能善用「天眼」 監察車輛行走情況， 加強執法懲處違規者；著重保證路面的安全順暢，同時有序地改善交通系統，保障澳門道路使用者的便利和安全。
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