小潭山項目環評會公開 承諾解釋分析意見 (12/08/2011)

【本報訊】行政長官崔世安表示，有關部門對小潭山發展項目的環境評估還在進行。他承諾，環評報告發表後會公開，有關部門也會向公眾解釋其分析意見。

議員區錦新再次指責政府在小潭山發展項目上的諮詢是假諮詢，十一個政府部門的官員不敢面對群眾，不敢出席新口岸內街居民的輕軌座談會。對此，崔世安表示，有關部門正對小潭山的發展項目作環境評估和分析。他重申，小潭山發展項目是個申請項目，而不是已批准的項目，政府有關部門正進行相關的工作。他承諾，環評報告發表後，會公開讓大家參閱，有關部門也可向公眾解釋其綜合分析意見。

至於區錦新建議完善市政機構諮詢網絡，崔世安表示，基本法第九十五條已明確，不牽涉到選舉市政機構。至於現在的諮詢體系未能發揮有效作用，政府會進行檢討。

非法填湖地用途未有最終定案 (11/08/2011)

【特訊】工務局局長賈利安表示，政府多個部門現正綜合分析和研究龍環葡韻附近一幅非法填湖土地的用途，目前未有最終定案，也一直未有計劃設置巴士停車場。賈利安回覆議員高天賜書面質詢，表示當局正循城市規劃、交通發展、社區環境和環保綠化等多個方面分析和研究，務求使該土地能在配合區內發展的前提下得到有效利用。賈利安又說，路氹聯生工業區及旅遊塔側的巴士臨時停泊區，有關土地由交通事務局管理，巴士公司只具備使用權。當局相信有關安排，可減少巴士分散停泊，對居民所造成的影響。

有關書面質詢的答覆如下﹕

「今年三月，跨部門工作小組採取聯合清遷行動，收回位於龍環葡韻附近一幅非法填湖的土地。政府多個部門現正就城市規劃、交通發展、社區環境和環保綠化等多個方面，進行綜合分析和研究其用途，務求使該土地能在配合區內發展的前提下得到有效利用，目前未有最終定案，也一直未有計劃設置巴士停車場。

現階段，交通事務局開闢了路氹聯生工業區及旅遊塔側兩幅土地供巴士作臨時停泊，有關土地由該局管理，巴士公司只具備使用權。相信透過有關安排，可紓緩未來新巴士服務六百多台巴士的停泊壓力，同時可減少現時部分巴士分散於不同區域停泊而對居民所造成的影響。

土地工務運輸局局長

賈利安

二零一一年七月二十一日

蓮運未敢保證九一運作好 (09/08/2011)

【本報訊】維澳蓮運昨日實施新的調度安排，並在下午舉行記者會。該公司董事束承靖表示，在現時有限的資源下，不可以對九月一日的巴士運作作出保證，但是，有決心不會再出現過去一星期的混亂。對於有議員認為，市民不願加入巴士司機的行列，是因為薪酬福利不優厚，束承靖不同意那是司機短缺的主因。

有決心不會再出現混亂

公眾關注維澳蓮運能否應付九月一日開始的新學年，記者問該公司可否對當天的運作作出保證。維澳蓮運董事束承靖稱：「在現時這樣有限的資源，大家都知道我們至少欠一百名司機，當然，我想沒有人可以保證我們二十六條路線整體達標。」不過，他補充：「不會再出現混亂的情況，我們有這樣的決心。」

束承靖表示，維澳蓮運昨日才實行新的發車表，仍需要多點時間評估，故現時未就九月一日定出具體方案，該公司繼續與交通事務局保持溝通。若發現未能應付九月一日的運作，會否主動要求援助？束稱：「這是互動的，不要說誰是主動。」他也指出，其實，維澳蓮運每一天都會考量需要多少支援車。

薪酬不是請不到人原因

日前，立法議員林香生表示，市民不願加入巴士司機的行列，原因是公司未能提供優厚的薪酬和待遇。維澳蓮運昨舉行招聘日，卻沒有人合資格簽約，束承靖稱：「昨日一間公司及今日我們公司的招聘，更加可以說，如果要入行的 (市民)，我相信他們都已入行了。」他認為，薪酬不是缺乏巴士司機的主要原因。

束承靖表示，直至昨日，該公司的司機待遇是簽約獎金四萬元，每月工作廿八天、每天九小時，月收入可超過一萬六千元。他又指出，維澳蓮運預計有三百至三百二十名司機在八月一日投入服務，然而，七月下旬卻有兩成司機沒有到公司報到，他認為，這是該公司的巴士路線在過去一週出現混亂的主要原因。

頻死火 內地車廠派員來澳協助

現時，維澳蓮運的司機已八天加班工作，他們的精神狀態也受到社會關注。束承靖表示，暫時未接到司機請病假的資料。他強調，不會強求生病的司機駕駛。對於接連有維澳蓮運小巴「死火」，更要警民合力推車。束承認，他們發現小巴在調校未到很好的程度，已第一時間聯絡內地車廠，對方也派員來澳協助。

拒出席論壇解釋因事忙

前日，三間巴士公司及政府均沒有代表出席澳門電視台的澳門論壇，備受外界的批評。束承靖表示，由於過去數天要日以繼夜地處理新的編更及調度安排，故推辭了電視台的邀請，並答允往後若有需要時定會出席。束稱：「我們其實很希望去到現場，與觀眾多些溝通，直接互動，了解多點需要和訴求。」

汪雲限蓮運周內交改善意見 (04/08/2011)

【本報訊】政府繼前日決定由新福利派出巴士支援三條(3、3A、1)維澳蓮運的路線後，昨日再決定由澳巴支援維澳蓮運的MT1、MT2路線。交通事務局局長汪雲認為，維澳蓮運必須加強管理，局方已要求該公司在本周內提交意見，至於，要容忍到何時，現階段仍未定出相關期限。

澳巴昨也派出支援車

交通事務局局長汪雲在記者會宣布，由昨午四時開始，澳巴派出巴士支援維澳蓮運的MT1、MT2連通澳門及氹仔的路線，希望相關措施可讓維澳蓮運調配資源，改善11號路線發班未達標的情況。他相信，由兩間公司對五條路線作出支援後，將令整體巴士服務達到較合格的水平。

「我想強調，這種(支援車)安排一定是暫時性的。」汪雲表示，支援計劃暫定實行一個月。記者問他容忍維澳蓮運到何時？是否給予對方一年來改善？「我想，肯定不會到這個時候。」交通事務局已要求維澳蓮運在本週內提交詳細的計劃，說明需要支援到何時，以及如何改善營運等。「他們(維澳蓮運)的管理必須要加強。」

緊急預案最壞情況未出現

支援車措施會否增加政府對巴士服務的開支？汪雲表示，新服務模式是政府按班次付費的，所以，各公司的收費雖有少許不同，但總體的開支仍是政府一向的預算之內。原來，支援車是當局在八月一日前已定下的應變方向之一，汪坦言，在相當厚的應變預案書中，所預設的最緊急情況仍未出現。

汪仍是那句：望由澳人揸巴士

既然，多家巴士公司(尤其是維澳蓮運)出現司機不足的情況，政府會否准許輸入外僱司機？「到現時為止，都是那句，我很希望是澳門人駕駛相關的車輛。」汪雲表示，人力資源方面的整體政策，如：是否輸入外地勞工，要有整體的考量，不是交通事務局可以作出決定。

記者質疑，交通擠塞時，交通警員在嗎？勞資糾紛時，勞工局人員在嗎？汪雲不同意交通事務局在「孤軍作戰」，他指出，警方已在繁忙路段派員駐守，他曾直接與勞工事務局局長交流，兩局也保持密切的聯繫。「正如特首說，整個政府是真心實意希望通過公共交通的改善，去改善整體民生的質素，這是大家一起做的，只是我站在台前，後面還有很多同事幫助我。」

今早起微調25Ｘ

昨日，交通事務局宣布，由今早開始，交通事務局微調25Ｘ路線，由以往的路氹圓型地延伸到蓮花口岸圓型地。(→望德聖母灣馬路／連貫公路→連貫公路/新濠天地→蓮花圓形地→蓮花圓形地→連貫公路／威尼斯人→望德聖母灣馬路/銀河→)

蓮運亂局歸咎人資短缺 (03/08/2011)

【本報訊】新巴士服務模式運作兩天，班次嚴重不足已引起市民的不滿，交通事務局更要採取措施以補助維澳蓮運的無能為力。該公司的管理層終於舉行記者會，向受影響乘客表達歉意，並指出，巴士司機人手嚴重短缺才是問題的根本，雖然，早已把問題知會政府部門，也聯絡了相關工會，但至今仍然未能解決。

公司管理層致歉

維澳蓮運董事束承靖在昨午記者會的開首便表示，該公司管理層體會到令部分乘客的出行產生不便，對受影響的乘客深表歉意。他提出：維澳蓮運即使擁有設備先進的監控及調度中心，亦因司機不足而未能發揮其最優的效果。「試問二百五十名司機又怎能負擔起四百名司機的工作量呢？」

雖然，過去兩天的巴士問題大部份與維澳蓮運有關，但是，束承靖卻從「三間公司」的整體角度看問題，他認為，巴士司機人手嚴重短缺是最根本的原因。「至目前為止，三間營運商加起來只有約八百名司機，缺口超過百份之三十，三巴現在都未能以正常編更安排人手。大家都需加班加點來勉強營運。」

入職獎金已增至三萬五千

束承靖表示，由年初開始，該公司與工聯、相關工會和社團保持積極溝通，希望通過講解，讓工會介紹更多司機入職，唯到目前為止仍沒有幫助。他指出，去年已得知人資問題，並開始知會相關政府部門，也通過加薪、加獎金吸引司機加入，過去數月的人職獎金已加到三萬至三萬五千元。

「政府方面，雖然號稱有五千名重型客車駕照持有人，到今天為止，資料 (八百名巴士司機) 事實證明了所有司機應到位的都已到。即使有約三百名學員正在接受勞工局的司機培訓班，就算畢業及入職的學員馬上加入，亦未能於短期內駕駛車輛載客。」

市民目睹石排灣車廠九十蓮運巴士未開出

昨早的繁忙時段，有市民專程前往石排灣車廠、北安車廠、旅遊塔停泊區，發現約有九十輛維澳蓮運的巴士沒有開出。維澳蓮運總經理何雨果表示，昨早應有五十多輛巴士沒有開行，但是，該公司的二百五十名司機在過去兩天都投入二十六條路線的駕駛工作。此外，過去兩日，沒有維澳蓮運的司機離職。

另外，維澳蓮運昨日宣佈，兩個星期內將有多二十名司機通過內部培訓考核，以加強調度能力及彈性，並於下星期一執行新的調度表，以便儘快加強 1、3、MT1、MT2 的發車頻率。

住宅寬頻收費今下調 (02/08/2011)

【特訊】為了進一步打造澳門成為全數碼化城市，澳門電訊宣佈，今日起（八月一日）全面下調住宅寬頻服務收費，除了服務月費有顯著減幅外，每月的免費用量及上下載速度均作出大幅調升，務求讓市民多方受惠。

是次收費調整平均减幅為19.1%，當中，光纖寛頻服務收費的下調幅度更高逹41.9%。除此以外，部份收費計劃更大幅增加用量，而上載速度則以倍數提升。這是該公司繼今年六月份調低商業寬頻服務收費後，另一項惠澤市民的舉措。

新的收費模式涵蓋了不同的收費組別，包括住宅光纖寬頻、住宅寬頻及「i.校園」，客戶可受惠於不同程度的月費減幅、網速提升及免費用量的增加。

為了簡化收費模式，澳門電訊根據下載速度將現有的住宅寬頻服務計劃合併為「No.1 居＋寬頻1.5」、「No.1 居＋寬頻3.0」、「No.1 居＋寬頻4.0」、「No.1 居＋寬頻7.0」及「No.1 居＋寬頻15」，月費下調之餘，額外用量的收費更最高減低50%。尤其是現有的「住宅寬頻無限計劃1」及「住宅寬頻特級計劃」合併為「No.1 居＋寬頻4.0」計劃後，除了月費有相應下減外，每月的免費用量從250小時增加為無限用量，而下載速度則從2MB提升至4MB，用戶可多重受惠。

至於「i.校園」的客戶亦可享高逹38%的月費減幅，及每月高逹100小時的免費用量。

澳門電訊表示，住宅寬頻服務新收費方案有效配合了特區政府「三網融合」政策的實施，特別在光纖寬頻服務的普及方面著力顯著，無論收費水平及上下載速度都積極回應了市民的期望，有助大力推動資訊科技的普及和發展。

汪：關愛員工免糾紛 (01/08/2011)

【本報訊】新巴士服務模式運作前，接連出現勞資糾紛，究竟，兩間巴士公司管理層是否存在問題？政府又如何預防類似事件呢？交通事務局局長汪雲未有正面回應，僅表示那些公司有誠意解決問題，更重要的是整體巴士服務。他認為，關愛和穩定員工可避免再次發生糾紛。

近日，接連出現勞資糾紛，兩間巴士公司的管理層是否有問題？交通事務局局長汪雲稱：「我覺得他們很有誠意解決問題。」政府了解兩間公司管理層存在甚麼問題嗎？他說：「整體來說，要面對怎樣運作才是最重要的。」

公眾更關心的是政府如何預防類似的情況？汪雲回應：「最重要的是盡量避免影響公眾服務，現正做相關的工作，包括，我們如何共同去關愛前線人員、管理層方面是否有措施穩定員工。」

汪雲指出，兩次勞資糾紛是員工爭取權益，不是為了影響整體的公共交通服務，某程度來說，他們訴求是合情合理的，表達的手法可能令社會擔憂。他表示，若司機有需要，可以與交通事務局聯絡。

要遵勞工法保障安全

至於，有巴士公司只能聘請七成司機，且要員工加班超時工作，令人擔憂他們休息不足而造成意外。汪雲表示，當局確保各公司遵守勞工法，而三間公司應可符合要求，他相信，勞工法可保障員工不會因過量超時而影響工作的安全性。

僱用本地司機不會變

早前，有公司表明因人手不足，可能出現班次延遲的情況。汪雲預計，班次可能出現一至兩分鐘的延誤，單一公司可能不達到增加四成班次的要求，然而，當局不希望班次比以往的疏落，將會加強其他公司的線路來達到合理的水平。

另外，三間巴士公司的巴士路線可以互相轉乘，乘客可利用電子貨幣儲值卡支付車資的乘客，在指定時間內轉乘不同公司的巴士，均可獲得轉乘優惠，當中單一區轉乘只須支付澳門幣兩元，跨兩區支付兩元五角，跨三區就支付三元。

迎新巴服務啟動應變中心

今天是新巴士服務模式的首日運作，交通事務局昨晩啟動應變中心，與警方及巴士公司直接聯繫。當局也會在十三個大站點派駐指導及技術監控人員，另外，約有一百名指導人員分配在主要的站點協助乘客，並即時匯報遇到的問題。

汪雲指出，三間公司仍需繼續聘請合共約一百多人，現時約有三百人等候考取駕駛執照，他相信，當中有頗大比例會投入公共巴士服務。汪稱：「我們用本地司機的目標，三間公司是不會改變的。」